書かなかったけど

久しぶりです。yellowtailで気持ちよく酔ってます。

風邪が治らず静岡へのツーリングは欠席したものの、あまりの天気の良さに我慢できず、２日は三浦半島をぐるっと回ってきました。相変わらず車の流れが悪かったです。

８～９日の週末も遠出はせず、完治しない風邪が心配になったので近所の病院に行くと「今年流行りの風邪」と診断され、山ほど薬をもらってきました。

今年のツーリングシーズンも終わりに近くなってきましたが、もう一回、１４日夜に開催される職場の泊まり忘年会＠熱海に何とかしてバイクで行き、翌日は朝から２度目の伊豆ツーリングするぞと気合いを入れているところ。

それが完遂できれば、そのあとはバイクを休ませ、雪遊びシーズンに突入します。まずは次の休みに車のタイヤを交換して、以前行きまくった群馬、新潟方面に行くだけ（関東から行くスキー場ならだいたい押さえてます）。

でも、一人で行くしかない・・・１月の白馬に向けてひたすら練習でもするか。

写真は、うちの窓から見えるイチョウ。金色です。

欠席届

明日は浜松のツーリングクラブの締めツーの予定。

でしたが、欠席します。

今週はじめに風邪を引いて、それが完治せず。

疲れがたまっていたのかもしれない。目が痛くて眼科に行ったら眼精疲労だった。

休みますわ。

ちょこっと奥多摩

へ、足慣らしに行ってきました。

本当の意味での足（タイヤ）慣らしと、この２週満足に走れなかったので感覚を取り戻すために。

でも久しぶりに家にいる休日だったのでゆーっくり（といっても９：３０）寝たあと、一通りの家事をしたので出たのは昼。完全冬装備で出たので暑かったけど、武蔵五日市駅前を通過する頃にはちょうど良くなった。奥多摩周遊道路に入っていくと日が当たらなくなったこともあり、どんどん手先が冷えてきた。出発が遅かったからなあ・・・すでに１５：３０．

気温が下がるにつれて周囲の山の紅葉がだんだんと鮮やかに。そういえば伊豆も那須も紅葉という時期ではなかったので、今日は紅葉ツーリングということで。

都民の森の駐車場に停めて缶コーヒー（とトイレ）。ここまでにかなりの数のバイクとすれ違ったけど、ここにも結構バイクが停まってた。時間がもったいないので写真を一枚だけ撮って出発。

途中からずいぶん風が強くなり、道には落ち葉だけでなく枝ごと落ちてくるほどで、踏まないように走るのが精一杯のところも。後で聞くと今日は木枯らし一号が吹いたんだそうで、通りで帰りは冷え込んだわけだと納得（完全冬装備は大正解だったのです）。

せっかくの山道だが紅葉狩りの車にすぐ追いついてしまい、片側通行の信号待ちを利用して前に出た直後以外は車の後ろを付いて走り、奥多摩町側に着いたらまた戻ってくるつもりだったけど遅くなりそうだったのでそのまま青梅街道で帰ることに。しかし予想外に車が多く、３時間半もかかって２０時に帰宅。これなら同じ道を引き返した方が早かったかも。

なんか未消化っぽいけど、一応慣らしはできた？ちなみにまだ走り納めでのつもりではなく、もしかしたら１２月２日と１４～１５日にツーリングが入る可能性あり。そろそろガマン大会になってきそうですが・・・

伊豆＆那須高原

ツーリングドライブに行ってきました。

伊豆は現地からアップしていたので経過はおわかりだと思いますが、同行のＴＮ氏のバイクのエンジンが突然停止。購入店に引き取ってもらう間に小田原から東京へ車を取りに帰り、急遽ドライブに変更となりました。天気は最高に良かっただけに残念でした。その分は戦車の運転で晴らしましたけどね。

那須は週間天気予報が出たときから雨の予報。日が近づくにつれて悪化し、あきらめて友人の車で行くことになりました。これが途中で晴れるようなことでもあれば悔しいのですが、帰ってくるまで、いや帰ってきてもまだ雨が降っていたので、あきらめがつきました。

２週続けてだし、タイヤの皮むきすら終わっていない！状態で年は越せないです。１７日は仕事なので、１８日に奥多摩でタイヤ慣らし、２３日（混みそうやな・・・）には伊豆か？

帰宅しました

なんだかんだとありましたが、無事？２０時過ぎに帰宅。

打ち上げも終了し、相棒は大いびきで寝ています。

結局、宿を出てからは当初の計画を反対に回り、奥石廊崎～下田～伊豆スカイライン～芦ノ湖スカイライン～箱根スカイライン～東富士五湖道路～富士吉田～中央道～大月で降りてR20～大垂水峠～八王子から中央道～調布IC～自宅というコース。中央道は相変わらず渋滞がひどいですね。車だったから久しぶりにR20へ回避したけど、時間的には変わらないものの渋滞２０キロに比べたら精神衛生的にはよかったですよ。絶対。

ちなみに、ターンパイクでエンジンが焼きついた相方(Dr.竹)のバイクは平塚の購入店に引き取られています。エンジンオイルが完全になくなっていたのだけど、原因は不明。

マシントラブルだから仕方なかったけど、つくづく「バイクで走りたかったなぁ・・・」でした。
リベンジもできなくて、まだ課題残しちゃったから、次こそは！

鈴鹿

明日、鈴鹿サーキットに行ってきます。

今年鈴鹿で開催される８耐と国内スーパーバイク３レースセットの最後です。

でも、まさかこんな形になるとは思いませんでした。

献花台が設けられ、黙祷も行われるようですので、今年亡くなった３人のライダーにお疲れ様を言ってきます。まだ走りたかっただろうけど・・・

９Rは車検から戻ってきました。タイヤのインプレはまた今度。

明日は始発の新幹線です。

休息日

単なるお休みの日もカテゴリー「バイク」でいいのかな。

昨日は予想より渋滞が短くて意外に早く帰れたので、年休が本来の目的では必要なかったんですが、土曜日に９Ｒの車検予約に行ったところ「名古屋市の納税証明書では受け付けてくれないので、区役所でもらってきてください」と言われ、思わぬところで休みが役に立ちました（他の自治体の証明書は紙くず？何かおかしいぞ）。

そんなわけで９Ｒを近くの店に出しに行くついでに＜全く反対方向の！＞区役所出張所に寄ることにしました。納税証明書発行願いを書いて提出し、待つこと数分。呼ばれると「転入は・・・８月ですか。まだ情報が来ていないので・・・」何ヶ月かかっとんねん。

さらに待たされること十数分。今日は出せませんとか言われたらどうしてやろうかと思っていましたが、何とか出てきました。その足でお店へ。

渋滞を避けたつもりで何を間違ったか狛江に行ってしまったものの、無事入庫。予約時に「タイヤがそろそろですね（そう言えばツーリングでも言われた）、車検と同時なら工賃が無料です」の言葉に乗り、ついでにBSのBATTLAX BT-021に交換することにしました。MICHELINからBSへの乗り換え、どこかで聞いたような話ですが・・・カワサキですから。

ヘルメットも預かってもらえて身軽になったので、家までは徒歩。ちょうど店から家までを直線で結ぶように野川が流れているので、堤防上の遊歩道を歩いてみました。車は来ないし、川には魚や水鳥がたくさんいて、散歩コースとしてもとてもいい事を発見。思わぬ収穫でした。取りに行く予定の土曜日に歩くのが楽しみです。

磐梯ツーリング

   次のツーリングに行く前に書いておかないと忘れそうで。

半年以上前から計画していたこの友人たちとのツーリング、福島あたりとは決まっていたものの、細かい事は決まっていなかったので、私が１３年前に行ったことがあり、もう一度行きたいと思っていた不動湯温泉にしてもらいました。

雨のため大幅な予定変更をした伊豆ツーリング以来バイクをうちに置いている友人ＴＤ氏が金曜日の仕事を終えて我が家へ深夜に到着。翌日の起床時刻を考えてすぐ寝るべきところでしたが、軽くビールでツーリングの無事を祈って前夜祭。

何とか５時に起床。軽く朝食をとり、早速積み込み。天気は最近見たことがないような晴天。予定の６時を少し回って出発。３連休初日とあって環八と首都高、東北道の渋滞に巻き込まれたものの、蓮田ＳＡには集合時刻１０分前の７：５０に何とか到着。

ここで無事全員が合流。本来は仙台から１名参加するはずだったが、急遽仕事が入ったとのことで本当にこれで全員になってしまった。時間は余裕を見てあるが、すでにこの先も渋滞しているとの情報があり、ひどくならないうちに出発。

渋滞も無事に抜け、大谷ＰＡで最初の休憩。 朝食が早かったせいで小腹がすいたので餃子ドッグなるものを食べてみる。マヨネーズを塗ったパンとラー油の効いた（掛けすぎたんだけど）餃子の味がした。どちらも好きなのでおいしかったけどね。

結構長めに休憩して、次は那須高原ＳＡ。高速は単調に走るだけなので、楽しみと書くことは休憩しかないのです。

その次は安達太良ＳＡ。いい時間になっていたのでここでわっぱめしの昼食。素朴な味でなかなかおいしかった。期待より量は少なかったけど、さっきの餃子ドッグが効いているので満腹。

それから３０キロほど走って福島西ＩＣで降りる。そのまま磐梯吾妻スカイラインへ向かう。料金所から浄土平の駐車場まではフリー走行。私とＴＤ氏は先に行かせてもらう。かなりきついカーブもあったが、空に向かって走りながら徐々に荒涼としていく風景を十分に楽しませてもらった。

吾妻小富士に登り、風がきつくやや肌寒い頂上から火口や周囲の風景をしばらく眺めた。

山を下りていよいよ宿へ向かう。宿の手前の道が山道であることがわかっていたので、早めに着いておこうということで。

Ｒ１１５で土湯温泉を目指し、温泉街で宴会の買い出しを済ませ、問題の山道へ。初めてなら絶対に「間違えた」と思うような、消えてしまいそうな山道を進み、途中からはついに（わかっていたけど）ダートに。それも勾配あり、穴ぼこありで半端じゃない。１３年前より悪くなっているような。オンロードバイクで挑戦した全員が何とか乗り越え、宿の駐車場に着いたときにはあたりは真っ暗になっていました。（怖い思いをさせて申し訳ない＞参加のみなさん）

よくこんなところに建てたなと思うところにある宿は古いけどきれいに手入れされていて、なぜか居心地がよい。温泉は沢へ降りる途中に分散しており、基本的に男女の区別がなく、婦人風呂はありという構成で、つまり早い者勝ち。よくわからなかったので男３人でちょうどの大きさの風呂にとりあえず入る。極楽。

風呂上がりといえばビール。部屋で食事しながらおいしくいただきました。たぶん全体の半分は私が飲んだと思います・・・

その後は買ってきた日本酒とおつまみで２次会をしながら、翌日のコース検討。昼には喜多方に着きそうとのことで、私の希望だった喜多方ラーメンが組み込まれました。

２４時には全員就寝。疲れていたのでぐっすり寝ました。が、朝５時には隣室のお客さんが起き、「ほら朝日が昇るのが見えるよ～」と言っているのを聞いてしまったため、つい起き出して写真を撮ってしまいました。きれいだったからよし。

目が覚めてしまったので朝風呂に入り、純日本風の朝食を食べて出発。明るくなってから見た建物は（おかみさんを含めて）風情がありました。

来たときと同じ荒れた山道をみんなで協力しながら無事に戻り、磐梯吾妻レークライン（あんまり湖見えなかったけど）を走り喜多方へ。ちょうど昼時に喜多方に到着。市役所の駐車場が開放されていて、とても多くのバイクが駐まっていました。ちょっとすごかった。

ラーメン屋さん探し。といっても店はたくさんあってすぐ見つかるので、どのくらい並んでいる店に入ろうかという観点で。大通りから少し入った上海というお店で、大盛りチャーシューメンを頼みました。 この通り、かなりのボリューム。

喜多方では酒蔵跡を観光用に改装した大和川酒蔵を見学（試飲ができなかったのが非常に残念！）し、これまた蔵を改装した喫茶店でお茶したり、古き良き日本の良さを味わうことができました。ＳＬが見られなかったのはちょっと残念。

この時点で東北道の渋滞を発生前に抜けるのをあきらめ、ゆっくりと帰ることに。磐梯河東ＩＣから磐越道に入り、磐梯山ＳＡ、鏡石ＰＡに寄りつつ、１８時前に那須高原ＳＡで早めに夕食。これは大正解で、空いていたのですぐ出てきたし、牡蠣フライはやけどしそうなくらいできたてだったし、おいしかった。

短くなっていく渋滞を追いかけつつ、各ＳＡで体力を回復。蓮田で最後ということで、家に着くまでがツーリングだから、着いたら連絡する事を約束して解散。東京の北に住む友人たちは浦和で降り、東へ帰る友人とも首都高江北ＪＣＴで手を振る。ＴＤ氏と我が家へ到着したときには日が変わる直前だったが、みんなも無事に着いたようだった。近所の手際の悪いコンビニで買ったビールとつまみで無事に感謝して乾杯。

いろんなことがあったけど、いい思い出ができました。みなさんお疲れ様でした。

新そば

を食べに行くツーリングのお誘いが来ました。以前にも行ったことがあり、大変おいしかったので、また行こうかと思っています。

そのときはツーリングクラブの地元、浜松からそう離れていない名古屋に住んでいたため、店までの中間点で合流することができたのですが、今回は目的地へは中央道で（ただし現地集合現地解散になってしまう）、浜松へも東名で２５０キロ。先週の磐梯ツーリングでの高速走行距離と同じだし、車でなら毎週末走っていた区間なので、参加することにしました。

開催は１４日。予定では集合は浜松西ICの近くに８：００。朝４時半に家を出れば、走行２時間半、休憩ほか１時間を加えて間に合うはず。土曜日に浜松まで移動することもできますが、宿泊となると荷物が増えるので当日移動の方向（宿代も浮く）。

目的地が中央道近くなのでそばを食べてヘブンスそのはらで遊んだ後飯田ＩＣから帰ろうと思っていたのですが、恒例の中央道渋滞にまた突っ込むことになることは明白。前回で懲りたので、この際浜松まで行き、温泉にも入って、渋滞の終わった東名で帰ってこようと思っています。（月曜日はちゃっかり休みを取ったのだ）

帰宅予定時刻は２２時。１７．５時間耐久ツーリング（で済むかどうか）、どうなることやら。

事故

もてぎの報告が現地に到着したところで終わっていますが、なぜか突然続きを書く気が失せました。楽しみにしている方もいらっしゃったのに申し訳ありません。

気分を入れ替えて１０月６，７日に行ってきた磐梯ツーリングのレポートから復活、のつもりでした。けど、日付の変わる直前に帰宅し、無事到着の連絡をした同行者から信じられない話を聞きました。

当事者が有名な人でなかったら、おそらくそれほど気にもしなかったであろう交通事故。その、「気にしなかったであろう」くらいよく起きていることが問題であり、実際ツーリングの間も何度か身の危険を感じたり、何も考えていないかのように、走りたいように走る二輪車を何台も見たり。

まだバイクに乗って３年目くらいの頃、学校の帰りに遅いトラックの後ろを走っていて、左に寄って減速したから「譲ってくれた」と思って抜こうとしたらいきなり右折され、トラックの右側にぶつかったことを思い出しました。原因は私の思い込み。ですが、トラック側にも周りを見ていなかったり、「こう動いたら周りはどう考えるか」という気配りが不足していたのではないでしょうか。

私は昨年四輪の大型免許を取りましたが、運転席が高い割に周囲はよく見えません。だから大きな鏡がたくさんついています。普段からよく見て状況を把握しておき、進路を変えたりするときは早めにはっきりと意思表示すること、と教わりました。車が大きい分、周りへの影響が大きいから、周りの運転者と意思疎通を十分行う必要があることを学びました。

ルール違反は問題外ですが、自分は一人で道路を走っているのではなく、周りと一緒に走っており、自転車も歩行者もいて、道を共有しているのですから、ヘルメットや車体を通して、時には身振りも使って、見ず知らずだけどたまたま同じところに居合わせた周りの「人」と会話しながら走らなければいけないとあらためて思いました。

私の走り方をよくご存じの方の中には「よく言うわ」と思われたかもしれませんが、今日は目をつぶってください。

motoGP#15【出発～到着編】

観戦記、やっぱり書いておきます。

といっても、８耐同様にレース自体の結果は書きませんので、ご了承を。

＜９／２２（土）＞
前夜編に書いたように、前日の出張のあとの大量飲酒、睡眠不足、箱根からの夏風邪（どうやら同行者もその後ひいたらしい・・・）のため起きられるかが心配でしたが、無事５時に起床。遊びに行く日は何やってても起きられる。が、少し体がおかしい・・・

６時出発の予定が持ち物の捜索に手間取り、さらに車を出してくれる友人宅まで行くためのスクーターのタイヤに空気を入れたりしているうちに２０分。結局３０分遅刻してしまいました。申し訳ない。

荷物を積み込み、友人の車の後部座席に座って出発すると、上記の体調＋αのために急に眠くなり、道が渋滞してたのかどうかもわからないまま常磐道守谷SAで休憩。朝食は前日に酔った勢いで買ったまま食べなかったパンを持ってきたので水だけ買い、再び後部座席へ。食べた後はまた眠ってしまいました。

次に気づいたときはもう目的地の近く。いつもなら南ゲートを目指すのですが、誘導員に北ゲートへ行くように案内され、S字裏の駐車場へ。ここは撮影にはいいのですが、予選はモニターを見ていた方が楽しめるので最終コーナー方向へバスで移動。それにしても８耐かと思ってしまうほど暑い。半袖でないと居られないんだけど日が当たるのも暑いので長袖を羽織っていたため、かなり汗をかきました。

いつもよりも人が多く感じられたホームストレート側のメイン通りを抜け、まずは昼食。売店テント裏の木陰に陣取り、売店を回って宇都宮餃子、お好み焼き、ビールを買い込み、それぞれ買ってきたものをつつきながらの小宴会となりました（前日のことはすっかり忘れて昼間からビール１リットル・・・だって飲みたかったんだもの）。

今回はここまで。続きはまたいつか。

motoGP#15【前夜編】

年に一度の日本でのmotoGP。今年も行ってきます。
今年は前半が一人でテレビ観戦、後半から大勢での観戦会参加という形。
サーキットでのレース観戦も、鈴鹿で２＆４、３００ｋｍ、８耐に続いて４回目です。
今回はどんなことになるのでしょうか。

世間も３連休のため、道はいつもより混むとの友人の予想により、北区の友人宅に７時集合（って、移動していくの私だけですけど）。ってことは６時自宅発。のためには５時起床。

準備は昨日大体しておいたけど、今日の名古屋出張とそのあとの懇親会での飲酒過多、ここ数日の睡眠不足はかなり明日（もうすぐ今日やんか！）に影響しそう。

こんなこと書いてないでもう寝ます。

【決行】伊豆ツーリング

一時間も早く出たのに事故渋滞５キロ。まあ考慮済みなんですが。

早すぎるので海老名で時間調整

高速道路の料金

私の参加するツーリングクラブのＨＰからの転載です。

これからの高速道路のあり方について国民から意見を集めているそうです。

http://www.jmar.biz/torimatome/

ですが、私の読んだところ、二輪車の「二」の字も参考資料には出てきません。

二輪車の高速料金が軽自動車と同じであることはほとんどの方がご存じで、少なからず「おかしいんじゃないの？」と考えられていると思います。例えば、

○軽自動車は通常４人まで乗車できるし、荷物も多く積める→１台あたりの輸送量が大きいので、負担コストもそれに合わせるべき

○二輪車の重量は一般的な軽自動車の数分の一であり、構造物への影響は重量の２乗に比例すると考えられるから、構造物の補修に要する費用への影響はそれだけ小さい

○実際に施設を利用する場合は車両の占める面積が施設の建設コストに影響するため、軽自動車と比較しても駐車スペースが半分以下の二輪車の影響は小さい

など、私の考えるだけでも軽自動車と同じ料金とすることへの矛盾点は多くあると思います。

この記事をご覧になって同じ思いをお持ちの皆様、ぜひご自分のご意見を上記ＨＰから述べて頂きたいと思います。

二輪車に関する意見が少なければ、「国民は二輪車の高速料金について意見はない」と判断されかねません。また、募集期間も９／３から９／１８までと短く、「一応聞いてみた」と思われるような方法のような気がします。

これまでも二人乗り制限や制限速度の撤廃など、利用者の意見から制度が変わった実績もあります。ご協力をお願いします。

【予定】伊豆ツーリング

行く前のツーリングの事を書くことは珍しいですが。

次の土曜日（８日）、日帰りで箱根～伊豆ツーリングに行く予定です。

前日に大阪から遅めの夏休みを取ってやってくる古くからの友人と、彼の元ホームコースに繰り出します。

もともと彼一人で走ろうとしているところへ私が合流しようとしてるのだけど、ここ数週、どこかへ行かないと気が持たない状況にあり、便乗しようと。

走った後は東京へ一緒に帰り、また別の古い友人たちと飲み会予定で、８耐以来の集合。反省会（二人足りないけど）にもなるかな。

この記事を掲示板代わりにします。関係者（そうでない人も）はコメントでどうぞ。

初？トラブル（開田高原ツーリング裏話）

先週のツーリングで、実はトラブルがあった(誰かとけんかしたとかではないのでご安心を)のでした。

単独走行を終わって、Ｒ３６１沿いの酒屋さんで待っていた時です(酒ではなくコーヒーを飲みながらなのでご心配なく)。

日の当たらないところへバイクを押していたとき､サイレンサーの揺れが大きいことに気づきました。どうみても何かが変でした。

何が起こったのかと思いながら見ると、タンデムステップからサイレンサーを巻くようにして吊っているステンレス製のバンドが完全に破断していました(驚)。

いつから切れてたんだろう？朝は気づかなかったから・・・と考えつつも、どう考えてもこれからの方が長い距離を走るので、何とかしないとマフラーごと落とすかもしれませんし、団体行動になるので後ろを走る人が不安になるはず。さてどうしようかと考えていると・・・

前日ＨＩＤを付けるときに、同梱されていて使わなかった結束バンドを持ってきていたことを思い出しました。もともと何本かは常に入れていたのですが、幸い昨日追加した分が一番大きいサイズだったのでこれを２本使って仮処置することができました。(写真がないのでわかりにくいですね。そんな余裕ありませんでした)

この辺は仕事で覚えた技術があってよかったな～なんて思いながら（仕事知ってる人はわかると思いますが、仕事のはその状態で出すわけではないですよ）。

そのまま無事帰宅でき、昨日本修理しました。市販品のバンド（φ１３０は２件目の店でやっと見つかった）を買ってきて取り付けただけですが。
（写真が取り外し後の損品。幅方向中央の部分からの疲労破壊でした。タイヤ側だったので点検で発見するのは難しいです）

心の中では「バンドは付属品だから合うのがなかったらサイレンサーごと交換やな・・・どこのにしようかな～」とも考えていましたが､この計画はなかったことに。

それよりその店で先週買ったＨＩＤが３０００円安く売られているのを見つけたのが悲しかった・・・orz

開田高原ツーリング

  浜松在住時代に参加したツーリングクラブ。

走る仲間がほしくて、ネットで検索してリーダーの勤務先の店に行って、「バイク乗ってるんです」と言って参加することに。今思えば自分らしくない積極性。

ネット時代だから参加できたクラブは、ツーリングのお知らせも当然ネットで。名古屋に移っても、東京に来ても誘ってもらえるので、できるときは現地集合で参加しています。

今週の日曜日は木曽福島から開田高原へのツーリング。「これは無理やろ」と思うも、浜松から一般道と、東京から中央道伊那ＩＣ→権兵衛トンネルなら時間が変わらないことが判明。高速の退屈は何とかすれば、ということで参加することに。

浜松組（って東京組が私一人なんだけど）の木曽福島（Ｒ１９とＲ３６１の交差点）通過時刻が１１：３０予定とのことなので、中央道に８：３０に入れば間に合うけど、渋滞と休憩を考慮して７：３０に出発。

環８から甲州街道経由調布ＩＣから中央道。８：００前に乗ったのにもう渋滞が。バイクの得意技を使いながら快適に山梨県を走り抜け、双葉ＳＡで休憩。バイクがいっぱい休憩しています。隣に止めた青の１２Ｒさんが「いきなり抜いてごめんなさい。」と。いいんですよ、何台に抜かれたか覚えてませんから。

諏訪ＩＣまでなぜか後ろをついてきた湘南ナンバーの女性ソロライダーを気にしながら走ったりしているうちに伊那ＩＣ到着。時間があったので旧道となった権兵衛峠でＲ１９に抜けようと思ったのですが、災害か工事で通行止めのため断念。トンネルを抜けることに。

さくっとトンネルを抜け、Ｒ１９に入ると暑さが。合流地点の手前にある道の駅日義木曽駒高原で休憩のついでに携帯電話と無線で浜松組の状況を確認するも、まだ遠いのか連絡が取れず、Ｒ３６１に入って待つことにしました。

Ｒ３６１に入って３キロ進んだところにあった酒屋の前で待つことに。携帯は相変わらず通じませんが、無線が少しずつ近づいていることを知らせてくれます。無事連絡もついてそのまま合流し、開田高原のおそば屋さん「ふもと屋」で昼食。ここはライダーであればざるそば（２枚）の値段で大盛り（３枚）食べられます。うれしいけど、ライダーってみんな大食いって思われてるんだろうか・・・しっかり３枚食べましたけど。

食事後はすぐ近くの馬の里へ。木曽馬という種類の馬を守って育てているところで、乗馬体験もあります。我々は誰も挑戦せず。鉄の馬専門だから、とか言いながら（怖かったんでしょ）。でも草をあげたり頭を撫でたり、おとなしい馬としばらくまったり遊んでもらいました。コスモスやそばの花もきれいでしたよ。

予定の時刻を（到着の時点で既に）１時間遅れ、元の道をＲ１９へ降ります。トンネルの中が涼しいを通り越して寒いくらい。Ｒ１９に着いたらみんなとは逆の左へ曲がれば最短で帰れますが、まだ時間もあるので中津川方向へ曲がり、Ｒ２５６で妻籠から昼神温泉へ抜けることにしました。

Ｒ１９は途中から渋滞となり、寝そうになる人もいたようです（私はぜんぜんでしたが）。Ｒ２５６は車がいなくなったあとは渋滞のストレスを一気に解消するように・・・（以下自粛）

昼神温泉でみんなと別れ、飯田ＩＣからはまた一人で中央道。１１台で走っていたのと比べると急に寂しくなりました。あたりも暗くなり始め、きれいな夕焼けを見ました。そのあとはただ走るのみ。大月から３０キロの渋滞に遭い、帰宅は予想を大幅に遅れる２３時となってしまいましたが、とても満足なツーリングでした。

やっぱり仲間と一緒に走るってのがいいですね。また行きたいと思いました。

HID装着

いわゆるディスチャージヘッドランプ(放電式前照灯)です。最近車のヘッドライトで白っぽいのや青っぽいのを見ますが、あれです。

バイク用品の通販サイトから来たメールに載ってたので、また大魔王が出てしまいました(そう言えば夜走ってて怖かったよな、とか必要な理由を思い出したりして)。

逆に今まで付けていなかったのは、高かったから、と自分でつけられそうになかったから。車のナビもそうですが、自分で取り付けできないものは欲しくならないのです。なぜか。

で、通販ではこういうものはやっぱり怖いので、さっそく買いに近所（でも隣の県)のお店へ。デイトナのにしようと思ったけど９Ｒ用のハーネスセットがなかったのでＳＯＬＡＭというメーカのにしました。(デイトナ製品より１万円くらい安いです)

帰って取り付け。手順は次の通りです。

１．部品の確認

２．イグナイタやインバータをタンデムシート下に入れるため、シートとタンデムシート、燃料タンクを取り外し

３．既存のバルブを取り外し、ＨＩＤバルブを慎重に取り付け
(写真では忘れていますが、防水カバーを通してから付けます)

４．カウル内にイグナイタを両面テープで取り付け､バルブとの配線を接続

５．タンデムシート下にインバータを、シート下にリレーを両面テープで取り付け、配線を接続(赤い線は無線機の電源です)

６．コントロールボックス(車体からのライト点灯の信号を受けるもの)を元のライトのコネクタとバルブに接続

ここで全部の結線を確認し､電源線をバッテリーにつないで試点灯

７．配線を整理し､車体の金具やタイラップで固定

外したシートやタンクを取り付けて作業は終了

左が装着後、右が前です。角度が違うので明るさは比較できませんが､色の違いはわかりますね。

作業時間は約２時間でした。今夜確認走行です！

夏休み後半

週末は書く時間がなかったくらい忙しくなりまして。

１８日（土曜日）

休みでも６時頃に目が覚めてそれっきり寝られなくなってしまうのにもすっかり慣れた。涼しかったので午前中に車を洗って（カラスの落し物で悲惨な状態）、部屋の掃除をして、１４時過ぎに花火大会会場の様子を見に多摩川の土手へ。

確か１５時前は場所取り禁止のはずが、いい場所にはかなりシートが広げられていました。これはいかんと場所取りグッズを取りに戻り、約２名分の場所取り成功（一人で見るんですけどね・・・）。

１６時ごろにもう一度様子を見に行き、大丈夫そうなので売り切れないうちに近くの酒屋でビール４缶とつまみを仕入れて準備完了。

開始より３０分ほど早めにビールとカメラを持って多摩川へ。うちの周辺にはありえないくらい大勢の人が来ています。なんでも４年ぶり？とのことで、期待してたくさんの人が来られたのでしょうね。

１９時ちょうどにスタート。打ち上げ地点は目の前で、大きな花火を存分に見ることができました。いくつかの幕に分けて構成されていて、それぞれのテーマは場内放送で説明してくれるし、それぞれの幕が大変工夫されていて、あっという間の１時間でした。花火でこんなに感動したのは生まれて初めてでした（言葉が下手でまったく伝わりませんが）。企画したスタッフの皆様、お疲れ様＆ありがとうございました。

１９日（日曜日）

間に１日はさんで８日間あったお休みも今日で終わり。よく考えたらあまりの暑さにバイクにまったく乗っていなかったので、少し涼しくなったからと朝から（また６：３０頃起きていた）９Rで奥多摩に行くことを思い立つ。

準備して出発は９：３０。予定していてもなかなかこの時間には出られないのに、得したような、損したような・・・

地図をしっかり見てから出たのに、家からわずか２０分で道を間違う。でも昔の記憶で何とかコースに復帰し、約２時間半で奥多摩周遊道路の月夜見駐車場に到着。道も良かったし、眺めも最高。でも、なんか妙に暑くなってきた・・・

一度奥多摩湖側に降り、逆コースで帰路に。やっぱり下り坂の左カーブが苦手であることを感じつつ、そこそこのペースで走ることができました。

しかし街に下りてくると、暑さがどんどん増してきます。休憩のきっかけを失い、帰りは水を飲まなかったこともあって意識が低下し、家の近くまで来てまたミスコース。しかしこれは偶然良い帰宅コースを発見することができたので正解。

帰宅は１４：３０。真夏の一人５時間耐久でした。疲れました。

転入手続き

引越し関係で最後まで残っていた、ＺＸ－９Ｒの転入登録に行ってきました。

もちろん税金はちゃんと払っているし、１０月には車検があるからそのときに一緒にやってしまえばいいんだけど、出身でもない名古屋のナンバーをつけてる理由もないので（名古屋ナンバーが嫌いだと言ってるのではありませんよ)、変えることにしました。

実は過去にNinja（ＧＰＺ９００Ｒ）でなにわ→練馬→浜松→名古屋(この間１３年！）の手続きをずっと自分でやってきて、思ったより簡単だし、順番通りに手続きしていくのって結構好きだったりするのです。

というわけで、用意してあった書類等（新住民票、現車検証、現ナンバープレート、印鑑、念のため納税証明書)を持って東大井の関東運輸局東京運輸支局へ。

世田谷から車で１時間。予想通りだったけど、ナビがなぜか路地や商店街を好むので、ずいぶん時間がかかったような気がします。渋滞には遭わなかったからよしとするか。

１２時に出てちょうど１３時に着くと、駐車場がずいぶん空いていました。帰りはいっぱいになっていたから、この時間帯に行くのはおすすめです。

案内看板をみて、二輪の手続きの順序と場所を覚えておく。まずC建物(ナンバーセンターと書かれた別館)へ。中に入ると、まずどこの窓口へ行くかがわからない。どこかに表示はないか、と探しているうち、一番奥に書類(申請用紙)の販売所があることがわかり、ここで小型二輪の県外からの転入であることを言って書類を購入。(２５円)

その係の人に、次は１１番(カウンターの反対の端)で現ナンバーを返納するよう言われ、指示に従って１１番窓口でナンバーを返納。車検ステッカーは再発行もできるが、別途手数料がかかるとのことではがして再利用。ステッカーそのものは紙なので裏がはがれてしまったが、「薄くなるだけですから問題ない」らしい。

返納窓口の係の人に書類の記入箇所と方法を教わり（このあたりとても親切！）、本館（A建物)の２階へ行くよう言われる。ここで書類の記入見本を見ながら記入するが、どこの陸事もそうだけど、見本が一応あるものの、わかってる人が作ったためか、痒い所になかなか手が届いてない。わからないところもあったけど訊くのはいやなので適当に記入。

受付に持っていくと、「ナンバーを返したときにスタンプを押してもらってない」とのこと。さっきの親切な係員が忘れたらしい。もう一度スタンプをもらいにC建物へ。「暑いところ申し訳ありませんが」と言ってくれたので気分良く。やっぱり接客サービスはこういった一言が効果的なんだなと実感しました。

返納係に「スタンプを･･･」というと、何を確認するでもなくポンポンと押してくれました。顔を覚えられてたからいいのかな？

再度A建物２階の受付に書類を提出し、１０分ほど待つと車検証が発行された。これを持って３たびC建物に行って、ナンバー発行窓口へ提出。５２０円を払ってナンバーを受け取って手続き終了。待ち時間を入れて３０分程度でした。時間帯も良かったせいか、「もう終わり？」という感じ。職員の方々の対応も今までの陸事の中で一番良かったような気がします。

これで晴れてすべての車（１台)とバイク(２台)のナンバーが変わりました。でも、ぜんぜん数字を覚えてない(特に原付は仮名＋５桁もあるし）。

ところで、二輪の　「品川Ｃ」　って、なんで「Ｃ」なんですかね？

日本GP壮行会

本日、汐留の日テレ前広場で行われた壮行会に行ってきました。

昨年も(名古屋からはるばる)見に来ましたが、今年は場所が大階段の上から下に変更。ステージも昨年より立派になって、力の入れ様が感じられます。

３０分まえに会場に着くと、すでに囲われている範囲いっぱいに観客が陣取っていて、「出遅れた？」と焦るも、ステージ前に並んでいたDucati,HONDA,YAMAHA,SUZUKIのmotoGPマシン(日本人ライダーと関係ないやん)を撮ってから最後方に陣取りました。この時点で１００人くらいはいたかな？

説明係が「できるだけ前に詰めてくださ～い」とか、DJが「後ろの人のために座ってくださ～い」と言うと、素直に詰めたり座ったりするのはみんな同じGPファンだからでしょうか。気持ちよかったです。

日テレ藤井アナと青木アナの司会でいよいよスタート。すぐに全出場ライダーがステージ上に現れ、会場は拍手と興奮に包まれます。しかも、つい先週の８耐で優勝したSUZUKIの秋吉選手がもてぎでスポット参戦するとのことで、サプライズ出演。

展開はアナウンサーからの質問に一人ずつ答えるという形式で、みんなまじめに答える中、関口さんのボケ、玉やんの(滑りかけた)ギャグ、青山兄弟の掛け合いで会場は盛り上がっておりました。

全ライダーの日本GPに向けた決意。

・小山　昨年はケガの影響があったけど、今年は優勝をねらう。
・関口　持てる力を出し切ります。
・高橋　優勝目指します。
・中野　表彰台に立てるように。
・玉田　中野と二人で表彰台に立つ！
・博一　３連覇！
・周平　兄ちゃんの３連覇阻止！
・秋吉　日本人で表彰台独占。

たった１時間だったけど、日本人ライダーが全員そろって、間近で見られて、コメントもしっかり聞くことができるこのイベントは大好きです。最後に藤井アナの「もてぎに行ったことある人！」「G+見てる人！」の両方に手を挙げ（見た限りかなりの人が挙げてた）、お約束のじゃんけん大会（今年は２回）、会場を背景にしての写真撮影を行い、あっという間の１時間は終了。

正直８耐より暑かったけど、９月のもてぎに向けて「行くぞ！」という気持ちが盛り上がりましたよ。

８耐観戦記（決勝～帰宅編）

その前に今回の観戦ツアーメンバーを紹介しておかなければ。

東京１：私、Hさん、Jさん(土曜日から月曜日まで完全に同一行程：車１台)
東京２：Tさん(日曜日だけ参加：現地での移動は東京１の車)
大阪：Dさん、Iさん（土曜日現地合流から月曜朝まで東京１と同一行程：Dさんはめっちゃ稀少なカスタムバイク、Iさんは家族思いの車)

↑わかりづらいな・・・

さて、準備も整って宿を出発しようとしたところ、Dさんのバイクに火が入らない！という事象が。キックを繰り返すもプラグがかぶった可能性があるとのことで、とりあえず東京１の車でTさんを迎えに宿最寄のJR弥富駅へ。

到着には間に合い、無事Tさんと合流。宿へ引き返すと無事エンジンもかかっていて（タコメータが動かんとか他のトラブルはあったが)、３台揃って出発。昨日の逆ルートでサーキットへ。

鈴鹿ICには例年どおり二輪専用ブースが設けられていましたが、いい時間帯なのにあんまり利用しているバイクはなく、ちょっと寂しい想いも。むかしはそこに行列ができてたんだけどね。

昨日の駐車場に車を入れ(他の２台はそれぞれ別)、スタンドで落ち合うことにしているのでまた重いクーラーボックスを引きずってスタンドへ。途中で予定していたネックストラップを買い、スタンド着。ちょうどガードナーや平のデモランが始まったところで、うーんもう少し早く着きたかった！というところでしたが写真撮れたからまあいいか。

やっぱりコツは駐車場の確保です。下手に遠いところに置くと現地までの時間が馬鹿にならないですから。今回も使った民間なら土曜に入れば日曜も同じ場所を確保できて２日で５千円です。(詳しい場所はこっそりお教えします。ちなみに決勝の朝でも空いてました)

進行は例年どおり、長いライダー紹介、サイティングラップと進み、いよいよ緊張が高まります。スタンドで見るのはこの瞬間をライダーとともに味わえるような気がしていいものです。

スタートからゴールまでのレース展開は、他の方のレポートや某誌の特集号にお任せするとして、私は１２時から３時くらいの間にスタンド→ヘアピン→新設シケイン(松ちゃんシケインと呼んでいるがわかる人いるかな？)→立体交差→ダンロップ→S字→２～１コーナーと回って来ました。

ただ、旅の前にほとんど水を取らず、ア○コールだけ飲んで出たために、スタンド帰着後に軽い脱水症状で倒れました(皆さんは気をつけてください)。

その後はFMを聞きながらボーっと観戦。同行のみんなもそれぞれ旅に出たり戻ったり、はたまた睡眠に入ったりと、いつものような展開を経て、いよいよ夜に。

気づいてみれば後１時間の時点でヨシムラがトップ。２０年見てきてこれは２回目。２０年前は２コーナーでゴール５分前に転倒してしまったから、必然的に「無事に走り抜いてくれ！」という想いになる。そのまま８時間を経過しても、ほぼあと１周しなければいけない位置にいたので、２分間が長く感じる。結局そのまま無事にゴール。２０年前の屈辱、そしてその雪辱を果たした瞬間の両方に立ち会えて、なんか感動してしまった。

そのままの感動状態で表彰式、３０年記念でいつもより多めに上がった花火、風よ鈴鹿へを味わいながら、帰路につきます。(２０：４０頃)

ここで問題は、私の甘い予測に基づく悪魔のささやきにより見る予定ではなかった花火を見てしまったTさんを３０分で白子駅に送ることができるかどうかです。もちろん早足＋速攻積み込みで駐車場を２０分前に出たものの、予想外の交差点の交通規制に阻まれ、あえなく失敗。昨年の成功体験とまたも甘い予測に基づき、名古屋２２：００なら間に合う！と名古屋送りを敢行するも、乗りたかった列車を車の中から見送るはめに(涙)。

Tさんには深夜バスで帰京してもらうことになり(結果オーライだったと慰めていただきましたが申し訳ないです)、東京１と大阪組は私の実家(滋賀)へ向かいました。

昼間の暑さが嘘のように滋賀の山中は涼しく、ビールと風呂ですっかり気持ちよくなり、全員が３時半には爆睡（着いたのが０時ですから！）。

翌朝。仕事に行かなくてはならないD氏が焦っています。「雨や。バイク置いていくから送ってくれ。」の言葉で起こされました。見れば外は大雨。寝ぼけていたので送りは父に任せ、一眠りして起きるとすっかり雨は上がっていました。

みんなでゆっくりと遅めの朝食を食べ、記念写真を撮って東京１と大阪(１名)は帰路へ。東京１は土山宿の道の駅でお土産を買ったり、ヨシムラのワゴンを追走したり、東名日本平PAでうな重を食べたりしながら、結局雨に遭うことなく夕方東京へ無事到着しました。

こんなわけで今年の８耐観戦ツアーは終わりました。みなさまお疲れ様でした。

今回は８耐３０年、私個人の観戦２０年という節目でした。毎年いろんな思い出が重ねられてきましたが、今年は私の不徳の致すところにより、いつものような楽しい想いと、そうではない想いが入り混じることになりました。そのため多くの方にご心配をお掛けし、ご迷惑をお掛けしたことをお詫びいたします。

８耐観戦記（到着～前夜祭編）

汗だくになりながらクーラーボックスを引っ張って大改装した正面ゲート（３００ｋｍのときに見て驚いた）をくぐり、友人があらかじめ手配してくれていたS2スタンド指定席へ。（ありがとうございます）

そういえば、学生から就職したての頃は金がなくて指定席なんて考えなかったから、Ｓ字とかバックストレートとか、１３０Ｒとか、自由席でどこにしようか、なんて毎年考えてたな～なんて、懐かしい思い出です。

スタンドに着いてとりあえず水分を補給し、ＴＯＰ１０トライアル（スペシャルステージと言った方が通りがいい？）を見ます。最初は順調・・・だったのですが。

予選８位チーム（だったかな？）がアタックしようとしたところで異例の赤旗中断。転倒事故があったわけでもないのに、と？？？？？となってしまいました。
そういえば次のチームが走り始めるタイミングおかしかったよね、なんて言ってたら、場内放送によれば情報が少ないながらも、どうやらそんな感じでクレームが出て止めたらしいとわかりました。こんなこと２０年で初めてだよ・・・

数十分が過ぎるも、時々流れる意味のないカウントダウンの音を含め進捗の気配はなく、近くの席の若者が「ええかげんにせいや～」と叫び始めました。いや、叫びたいのはあなただけではないのだよ。でもとにかく成り行きを見守るしかない。

かなり時間がたって、なんだか変な順番で再開。始まってしまえばそんなことはどうでも良く（チームにとっては死活問題でしょうが）、モニターを見ながら大騒ぎ。

その結果は他の方のページに譲るとしまして、終了後は宿のこともあるので早々に退散。東名阪を名古屋方向へ戻り、長島ＩＣから鍋田川温泉へ。日帰り温泉施設とコラボした宿で（いや完全に日帰り重視と思われるが）、離れ（別館？旧館？）の部屋に荷物を置き、さっそく風呂へ。さすがに温泉自体の質はなかなか。気持ちよかった。

夕食は日帰り施設内のお座敷。期待以上の豊富なメニューについ食べ過ぎてしまった。偶然窓から見えた桑名の花火で同じ部屋で食事していた若者グループとしばし盛り上がる。

部屋に戻り、幹事部屋（って、会社系泊まり宴会の展開だ･･･）に集まって二次会。ちょうどサッカー日韓戦なのでこれを見ながら持参したノートＰＣでいろいろな情報をチェック。ブログなどはさすがにこっちへ来ている人が多いのか更新されていなかった（自分もその中のくせに）。サッカーが終わったところで就寝。

朝食は７:３０なので７時にでも起きればよかったのですが、いつもの起床時間の６時に起きてしまいました（歳のせいかな・・・）。ヒマなので昨日の結果を公式ＨＰから自作の記録用紙に転記して、決勝に備えることにしました。

朝食、宿の精算、積み込みを済ませ、もうすっかり暑くなってきた８：３０に宿を出発！しようとしたところ・・・

今日はここまで。続きはまた。

８耐観戦記（出発編）

昨日は完全に書く意欲を失っていましたが、今日になって復活。
忘れないうちに忘れたいこと以外は書いておこうと思って。やっぱり。

【土曜日】
平日より少し早く起床。すでに暑い。ある程度前日までにまとめておいた荷物を車へ。前の家と違って生活スペースと車の距離が非常に近いので、こういう作業は楽。でも、頭にタオルを巻かなくてはいけないくらい汗をかきました。

しばらくして、ここへ車で向かっている友人から渋滞にはまったと連絡。こんな時間に？であるが、気になって東名の状況を見るといやな予感が・・・

友人は渋滞を程なく抜け、最寄駅の付近まで来たらしい。ここからはアマチュア無線に切り替えて誘導を試みる。何とかうまくいったが、無線機を無線機として使ったのはこれ一度きりらしい。もちろん私はこの後も使いましたよ。

荷物を私の車に載せ、予定より少し遅れて出発。予感のとおり、東名はいつもの大和トンネル付近から渋滞が長々と延びており、第三京浜経由に変更。所要時間は変わらないかもと思ったけど、少しでも流れているのが好きなのです。私は。

１時間ほどして厚木から東名へ。R1も渋滞はしてたけど、ほとんどの区間が流れてたからこれは正解。厚木からは一切渋滞もなく、足柄でドライバー交代。

夏休みのためか足柄SAは人が多い。ここで朝食としてパンとコーヒーを摂ったが、これがなぜか胃に残った。暑いのにケースの中でクマが踊っていたりして余計暑くなった。

昼ごろに新城PAに到着。しかし誰もおなかが減っていないので、昼食は食べず、開店したばかりのコンビニで飲み物やお菓子などを買うだけ。ここから再び私が運転。

ふとバックミラーをみると、見覚えのあるバイクが２台。走行車線に入って減速し、並んだところで見ると私の所属する浜松のツーリングクラブの代表たちではないですか！おお～っと驚いた瞬間、車がレーンから外れていったそうです。（ごめんなさい>同乗者の方）

ツーリング用の周波数に無線機を合わせると、やはり目的地は同じよう。ただし名古屋を経由して行くとのことで、また後で連絡することにして豊田JCTで一旦お別れ。いやー打ち合わせなんかしてなかったのにびっくりした。こんなことってあるんですね。

伊勢湾岸道、東名阪を通って鈴鹿ICで降り、毎年停めている御薗の民間駐車場に到着。１４時半くらいだったかな？観戦体勢（タオル、帽子、バンダナ、サングラス、カメラ、日焼け止め、クーラーボックス、クッション、チケット）を整え、フリー走行の音を聞きながらスタンドへ。（重かった>液体と氷が詰まったクーラーボックス）

この音を聞きながら、この暑さを感じると、「今年も来たなあ～」と思います。

続きはまた。

８耐について

あと１週間になりました。

HPも、観戦ガイド（←昨日やっと買った）も３０周年で盛り上がっています。
最初から見てるという人はどのくらいいるのでしょうかね？
私は初観戦が８７年で、その後何度かお休みはあったものの、ちょうど２０年見ていることになります（歳を感じるだけだな・・・）。

初めの頃は学生だったり、就職してからも休みを平気で取れたので、木曜夜入り、月曜朝までキャンプして帰るってパターンが基本で、参加メンバーもテント１つでは足りないくらい来てました（バーベキューの買出しがすごかったしね）。

台風に遭った頃を境に休みが取りにくくなったり、家庭を持ったとかで段々とメンバーが減っていきました（自分にもいろいろありましたし）。

それでも細々と友人と二人でGPとともに観戦を続け、今ではネットのコミュニケーションが発達したおかげで仲間も増えてきています。

今回は金曜日まで仕事をし、翌朝車で出発、TOP10トライアルだけは何とか見て、泊まって決勝、別のところにもう１泊して月曜日帰京という計画にしています。

なので、今週末には準備をほぼ終わらせておく必要があります。あまり思い出したくないけど昨年は当日に梅雨が明けたので、今がこんな天気でも暑くなる予想で準備しなければ。

持ち物
○観戦券（パスケース）
○クーラーボックス（中身も）
○サングラス
○カメラ、レンズ、ストロボ、メモリーカード、予備バッテリー（充電も）
○PC（現地ではなく宿で使う）
○ラジオ（防災グッズの：手回し式携帯充電器がついてるから）
○日焼け止め
○タオル、帽子（首筋を日に当てないように）
○上着、カッパ、傘
○両手の空くカバン（片手はもらい物やうちわで使うから）
○クーラーボックスを載せるキャリア（車付きの）
○クッション、シート（荷物置きや雨よけに）
○携帯電話、無線機（携帯は混みすぎてつながらないことがある）、充電器
○車
○現金（現地のATMは混みます）
◎元気な体（これがないと全然楽しくない）

忘れているものがあったらコメントで教えていただければ幸いです。
では、行く方も、行かない方も、みんなで楽しみましょう！

都内初走行

久しぶりに、ブログ名通りの内容。

motoGP観戦会のあと友人J氏宅に1泊し、昼前に帰宅。
久しぶりに晴れたので、たまっていた洗濯を片付け、なにもすることがなくなったので、じっとしているといろんなことを考えて精神衛生上よくないので出かけることに。

初めは自転車で堤防のサイクリング道を走ってきましたが、運動にも気晴らしにもならんので一旦帰ってバイクに変更。

Addressは昨日買い物に乗ったので、９R都内初走行となりました。（以前はNinjaだったからね）渋滞の多摩堤から玉川通りを通って環八へ出て、Ninjaでも走ったことのある羽田空港へ。環八はそれほど渋滞もなく、羽田空港からR３５７、臨海副都心へはほとんど車もなくて快適にすっ飛ばし・・・（常識の範囲内です）。東雲からは豊洲（すごい街になってた！）晴海～築地～汐留～芝浦～麻布（このへんよくわかんなくなってきた）～六本木～渋谷～Ｒ２４６で帰宅。

思ったより快適な走りはできました。気晴らしは微妙・・・

鈴鹿300km

   一応、見に行ってまいりました。

一応、ってのが引っかかると思いますが。そうです。やっぱりなんかありました。

もちろん当日の朝は大雨。でしたが期待通り昼には晴れ。青空まで見えました。
急いで準備して、予定通りの時間（12:00）には出発できました。
1時間もあれば着くだろうと思いましたが、念のため東名阪を使い、余裕で到着のはずでした。

しかし、鈴鹿インターを降りたところのコンビニでお昼を買ったときに会社携帯にメールと電話が・・・

詳しく書いている暇はないので省略しますが、電話待ちなどで30分が無駄に。
結局スタート10分前の到着となってしまいました。

今回は２輪用の駐輪場がスクールの隣にあるということで、しかも終了後のコース走行に参加するにはそこに置く必要があるので、まっすぐその駐車場に向かい、コース走行の受け付けを済ませてそのまま入場、いつものように最終コーナーとホームストレートの間のAスタンドに向かうと、なんとスタートに間に合ってしまいました。

８耐と同じ、見慣れたルマン方式のスタートの写真を撮って、何周か見たあとヘアピンへ。（何年ぶりかな）
ここでも何枚か写真を撮って、レースが半分ほど経過したところでホームストレート方向へ戻る途中、また何度か仕事電話。８耐経験者ならわかると思いますが、大量の荷物を持っての移動中はメモすらとれず。

ラジオも場内放送も聞いていられない間にレース展開もわからなくなり、グランドスタンド１コーナー寄りのS1席で必死に展開を把握。あと10周くらいのところでようやくわかりました。

結果は1位：#11HRC清成/レイ組、2位：#73HARC-PRO小西、3位#21YSP中須賀でした。終了直前に８耐では珍しくなったガス欠が続発したのが意外。ノリックもその中に入ってしまいました。途中でいなくなっていたヨシムラと４位だった#778TSRが加わって、８耐は展開されるのではないかと思います。

終了後には表彰式を見て、いよいよ自分のコース走行です。ストレートは60km/h、コーナーは40km/hで、などと注意を聞いて、1列縦隊で約50台ほどで走行開始。さすがにこのスピードでは攻めるわけに行きませんが、一応ラインを取ってみたりします。コースは結構狭いんですね・・・レーススピードなら多分ラインは線一本という感じかもしれません。

減速してバイクを倒して、ができたのはヘアピンとその直後にできたシケインと、元からあったシケイン。あっという間でしたが、頭の中では何周も走ったことのある鈴鹿を初めて走れて（もてぎは走ったことあるのです＠何年でしたっけ）すごく感動しました。こんなことならコース走行つきのスクールに行けばよかったな・・・

感動に浸る余裕もなく、コースからそのままゲートを出て、あっさりと帰路に。帰りはR23でのんびり。
大雨の午前中からは予想もできない展開で、充実した日曜日でした。

次は８耐本番。でもどこからどうやって見に行くことになるんだろう・・・

第２戦参戦

昨日から天候が荒れ模様です。そうなると仕事にも影響が出ます。
というわけで今朝も５時半から情報メールで１時間おきに起こされ、頭痛がしています。
現在はまたトラブルで電話待ちの状態です。勘弁してほしい。ほんと。

明日は鈴鹿300km観戦に行ってくる予定です。年間４戦分のチケット（２＆４、300km、８耐、MFJグランプリ）を買ってあるので、行かねば損損。

しかし、天気が微妙ですね・・・一応８耐２０年の経験を活かして大抵のことには対応できます（台風の中キャンプを敢行して周囲のテントが次々たたまれていく中最後まで生き残った＠何年だったかな）から、見る方はいいんですが、前回地震のために断念したバイクでのレーシングコース走行に何としても参加しようと思っているので。（鈴鹿は今回が最後のチャンスかもしれないし）

とりあえず、午後には雨が止むことを祈ります。強く。

書くこといっぱい

焼酎のグレープフルーツ割りを飲みながら。空豆の塩ゆで、ゆで過ぎました。

なんと、ジャンクスポーツに中野真矢が出てます！これを見ながら、って、え？これだけ？

昨日は配達記録の郵便を受け取りに行きました。あと飯食って寝ただけ。

今日は天気もよかったので、予定通り鈴鹿へ行きました。朝は８時に目が覚めた（遠足の日の子供状態？）

荷物の用意は昨夜してあったので、ウエストバッグを着けて９Rで出かけます。既にリザーブだった燃料を満タンにして、R23→R1で鈴鹿へ。約１時間半。

TSR坂手前のコンビニで昼食を買い込み、２輪専用の駐車場は正面とのことでしたが、ボウリング場よりはるかに遠い入り口をさらに左折するくらいだからかなり遠い。やられた。まあ無料だから仕方ないか。

正面ゲートに着いてびっくり。すっかり様子が変わっています。もてぎのようなきれいなチケット販売所が。あ、全面改修してたんだ。と思い出す。

ここでチケット交換とか書いてたら大変な行数になるので省略して、午前中のインテグラレースを見てから買い物（実はカメラ用のコンパクトフラッシュを買いに・・・ええ、忘れ物ですよ。）に行って帰ってくると、場内の様子が変。みんな携帯を見ています。場内放送もなんか焦ってる。遊園地の乗り物が止まってる。

よ～く場内放送を聞いてみると地震があったよう。それもこの辺で。震度５強？そう言えば、さっき路肩を走ってたときにわだちにタイヤを取られてふらついたような気がしたけど、それだったのか？仕事のことが頭をよぎり、とにかく観戦ポイントに着いた直後職場に電話。特に異常もないとのことだったけど、JSB1000は最後まで観戦したものの、FormuraNipponは最初の数周を見ただけで帰路につきました。もちろんコース体験走行も諦めて（涙）。

東名阪が通行止めだったので帰りは２時間以上かかりました。着いてみれば全く通常通り。職場は少しばたばたしていたけど、落ち着いていたので、亀山市や鈴鹿市に住んでいる人の状況を訊いておくように伝えて一応対応終了。

う～ん、何しに行ったんだか・・・レースの結果は他で確認して頂くようお願いします。JSB1000はとにかくノリックを生で見られたので満足。FormuraNipponは４輪の全開走行を初めて見られただけでよかった。エンジンの音が全然違う。

とにかく、今日はこんな日でした。

SUZUKA２＆４RACE

の話はあとで。とりあえず今日できたこと。

○仕事（書かなくてもいいような気もするけど。今日はほぼ満足）

○ブログのコメント（自分のと他の人の）

○睡眠（８時間←寝過ぎ）、食事（肴は餃子と魚肉ソーセージとキムチ）

○野球中継観戦中

本題。今週末は鈴鹿サーキットで２＆４レースが行われます。２＆４とは２輪と４輪のこと。２輪の全日本ロードレース（JSB1000）と４輪（FormuraNipponとF3、インテグラレース）が同じ日に行われます。
もちろん目当ては２輪の方ですが、４輪のレースは生で見たことがないのでこっちも楽しみであります。

それよりも楽しみなイベント。レース終了後にサーキットクルージング（２輪体験走行）があるようなのです。

車かバイクかどっちで行こうかと迷っていたけど一気に解決。鈴鹿サーキットフルコースをバイクで走れるのですから。ちなみにカートと徒歩は経験済み。もてぎはGP（何年だっけ）の時にバイクで走ったことあり。

もちろん本気で走れるわけではないけど、なんと言っても鈴鹿。今からものすごく楽しみ。あとは、

「雨降らないで」

レンタル

あさってはツーリングに行きます。

関東在住の友人と、暴走いや房総方面に行くのです。
困ったのはバイク。自走で関東？それはできるけどあまりにもつまらない。

ということで、レンタルバイクを利用することにしました。

友人の紹介でＳＣＳを選択。実は今でも乗っているSUZUKI　AddressV100を買った店。
それ以来引っ越したので行っていないけど、これも何かの縁か。

店のHPから会員登録をして、会員番号がメールされたら電話で予約。
車種と料金を確認しながら、SUZUKI　GSR４００を選択しました。
理由は、たぶん自分で買って乗ることはないだろうから。
と、本当の最近のバイクはどんな感じなのかな、という興味からです。

これでバイク本体とロックは借りることができたのですが、これ以外の道具（ヘルメット、ウエア、靴、バッグ等）は持っていくことになります。ウエアは新幹線に乗っても浮かないようなジャケットを選ぶとかして、なるべく減らさないと・・・

そんなことより、まだ何の準備もしてません。（こんなことしてる暇があったら・・・）

バイクにもナビか？その２

やっとPSPのナビを実戦テストできました。

３月３日にツーリングに行くことになったので、花粉対策用に昨年マスクを買ったのですが、その交換用フィルターを買いにレーシングワールドまで行ったのでついでに試してみました。

使い方はただ立ち上げて、タンクバッグ の地図を入れるところにツーリングマップルのように挟むだけです。

ところがここで問題発生。地図入れを閉じるとPSPの左端にあるカーソルの左ボタンが押されて左へスクロールしてしまいます。緩めに閉じることでごまかしましたが、今度は落とさないか心配に。

衛星を見失った状態から測位を開始するまでには前回書いたとおり時間がかかるので、それは走りながら様子を見ることにしてとりあえず走り出します（２ヶ月乗ってなかったのでしばらくセルを回しましたが、なんとかエンジンはかかりました）。

走り出してもう一つ問題が。日が当たると地図カバーの透明な部分が反射して画面が見えません。手で日陰を作れば見えるので、走行中に見るのは危険だからまあこれは良しとするか・・・といったところです。

走行中の視線に対してタンクバッグの位置はほぼ真下なので、紙の地図を見るのもちょっと怖かった（だから交差点で止まるまで地図を見ないのでよく道を間違うのです）から、走行中に見るのは絶対にやめた方がよさそうです（たとえ見やすくてもやめましょう）。

測位もいつの間にか始まっていて、信号で見るとちゃんと道の上を走っています。帰り道は自宅までルートガイドをさせてみました。交差点の拡大表示もするし、使い勝手は車のナビと全く変わりません。音が聞こえれば画面を見る必要も減るでしょう。

帰宅後、さっそくボタンを押されない対策として、樹脂製の透明なプロテクトカバーというものを買ってみました。ケースやカバー類はたくさん売られていますが、USB端子部にGPSアンテナをつけた状態で使えるカバーが意外と少なく、必然的に決まってしまいました。

カバーをつけてタンクバッグの地図ポケットに入れてみたところ、カバーの厚みのおかげでボタンが押されることもなく（そのかわり操作が少ししずらくなってしまいましたが）、使えそうな感じになりました。

理想を言えばバイク専用ナビのように車体に固定して、視線をあまり下げずに見えるようにしたいところですが、おそらく振動にあまり強くない（ゲーム機だからどうかな？）だろうし、次回のツーリングはレンタルバイクということでそこまでは急がないことにしました。

さて、本当にツーリングでは使えるのか？その答えは２週間後です。

（くれぐれも、運転中の使用についてはご注意ください。お読みになった皆様が仮に事故などを起こされても、ご自分の責任でお願いします。）

バイクにもナビか？

バイク用というわけではないのですが、PSP専用のGPSアンテナと対応する地図ソフトが販売されているのを最近知りました。

近所の店には置いていなくて、ちょっと遠くの店まで行きましたが、無事入手することができました。

購入して早速部屋の中で試す。以前にPC（手帳サイズのPDA）でつかえるCFサイズのGPSアンテナがすっごく感度が悪かったのを思い出して、ベランダにでて受信を待っていたら説明書通り１０分程度で受信。現在地が表示されて、「おお～っ」と一人で感動。

寒かったので部屋に戻っても、窓の方向の衛星はちゃんと受信しています。測定誤差で現在位置はちょっとずつずれますが、実用上問題なし。

バイクで試してみたかったけど、今週は時間切れ。タンクバッグの地図のところに入れれば一応見ることや停車中の操作（Ｌ，Ｒボタン以外）はできると思うし、音声を何とかして無線の回路に割り込ませればガイドも聞こえるはず。後は電源ですが、車用のアダプターを使えば解決しそうです。

これで１万円（ソフト込み）なら安いです。よね。自転車でも徒歩でも使えるし。今度は使用レポートを書こうと思います。

今年の締めツーリング

GPを見に行ってから仕事が忙しくなり・・・って説明をしてもしょうがないんですが。

１１月末に一人でやらなきゃいけない大きな仕事があって、
時間がなかったと言うより、心に余裕がなくなっていました。

気が付いたら１2月。車のタイヤを雪用に替えた翌日になぜかツーリングに行くことに。

１１月に実行されるはずだった浜松のツーリングクラブの締めが延期されて今日になったので、都合よく行けてしまいました。方向も良かったし。

途中雪が舞うのを見ることになるとは思ってませんでしたが、完全耐寒装備のおかげで走行中は寒くなく、スピードにもついて行けて快適なツーリングでした。

ここ数ヶ月９Rから遠ざかっていたけど、久しぶりに乗れてほっとしました。

雪が降ったらいよいよ２シーズン振りのスキーに行こうと思います。

日本GP

いよいよもてぎ入り前日になり・・・もうすこしで当日ですが。
金曜日に伊勢出張が入るという外乱要因はありましたが、予定通りの列車で帰着し、
出張前に切符を買っておいた新幹線に余裕を持って乗ることができました。

ただいま前泊地に到着しております。明日は少し早いですが、友人宅に着いてしまえば
あとは車に乗ってるだけでいい（と思う）ので。

ゆっくり行って午後の公式予選から、って感じで。それまでは買い物とか、メーカーブースの
ステージとか、色々攻めたいと思います。

肝心のレースへの期待ですが、とりあえず日本人ライダーの活躍。そしてKawasaki。
この前汐留の壮行会に行って、とてもライダーとの距離が近くなったような錯覚をしています。
いや、きっと錯覚ではないな。うん。

とにかく、楽しみに行ってきます！（決勝日の晩の温泉も含めて）

気分盛り上げ中

あと５日で日本ＧＰ。スカパー！予約も完了。あとは見に行くだけ。

急速に気分を盛り上げるべく、こんなものまで買ってしまいました。
２００５シーズンを忠実に再現しています。と言ってもあんまり見ていなかったけど。
なので、今シーズンの予習としては若干問題がありますが、まあいいでしょう。

もっと問題なのはツインリンクもてぎがコースに入っていないこと。ヨーロッパラウンドのコースしかないので、覚えるまでが大変ですが、コーナーをちゃんと回れると気持ちいいですね。

もてぎのＨＰから日本ＧＰに入っていくと、クイズで当たるキャンペーンを明日（１９日）までやっているようです。
http://www.twinring.jp/motogp/campaign/index.html

開発チームのみなさんのインタビューがあります。
http://www.twinring.jp/motegi-style/life/060831/

え？成績はどうかって？ＥＡＳＹモードで５周かかって何回目かで優勝できる程度です・・・

ＧＰにも持っていきますので、お持ちの方がいましたらぜひ対戦しましょう。って、できるのかな・・・

スカパー！

懸案だったｍｏｔｏＧＰのテレビ視聴。

ＮＨＫ－ＢＳでの放送がなくなってから、
事実上どこかにお金を払わないと見られなくなってしまいました。

うちはもともとケーブルテレビで通常放送を見ていたのですが、
基本料金高いし、引っ越すとご破算だし。

結局、日本中ほぼどこでも見られるSKY PerfecTV!を申し込み。

今日チューナーを買ってきて、帰宅後パラボラアンテナを取付、
ほんとにシビアなアンテナ調整も一人で順調にこなし、設定を完了して
いつから見られるかと思っていたら、説明書には１日かかると書いてあった仮登録が１時間で完了。
（電話申し込みならこうはいかなかったかも。さすがネット申し込み）

というわけで、仮登録中の無料視聴でマレーシアＧＰが見られます。

先日行ってきた汐留の壮行会と、スカパー！と、頭の中がだんだんＧＰモードです。
（でも一番影響してるのはＰＳＰのmotoGPだったりする。）

日本GP近づく

本当に久々のネタです。８耐以来バイク活動はほぼお休み状態でした。

９月になって、すっかり過ごしやすくなりました。朝夕だけですが。
７月末に８耐を見て、特集の雑誌を読んで、気が付いたら日本GPの特集雑誌が出る季節。
もちろん買って読んでいます。

特別にお金を払わないとmotoGPがTVで見られなくなって（NHK-BSだって受信料が要りますが）、
ケーブルにもスカパー！にも加入していないので何となく世界に入りにくくなりました。
ですが、日本GPだけは鈴鹿でもやっていた時期からずっと生観戦しています。

もちろん今年ももてぎに行きます。東京在住の友人のところに世話になりながら、車の運転を交代しつつ、秋風の吹くもてぎに行くと、「今年も秋になったなあ」と思うようになりました。（もてぎ＝秋の季語？）

先日、GPに参戦している日本人ライダーの壮行会が東京で行われました。日本GPに先駆けてアジア近辺のレースを前に６人ものGPライダーが帰国しており、一同に会したというわけです。

内容はトークを中心に、レースのハイライトシーンのビデオも流れ、そのTV局らしい演出で楽しませてくれました。私自身、レース観戦歴もそこそこ長いので、生でライダーを見ることぐらい慣れているつもりでしたが、なぜか今回は感激してしまいました。

そんなに前の方で見られた訳でもないし（１０ｍはありました）、プレゼント大会で勝ち残ったわけでも（ライダーが言う条件に合った人に絞り込んで最後にじゃんけん、なので）なかったのに、何というかずいぶん近い距離に感じられたのです。（真ん中にいたせいかな？）

もてぎに同行する予定の友人たちが体調不良や仕事で来られず、一人になってしまったのは残念でしたが、お先に楽しませてもらいましたよ。

３週間後の日本GPでの日本人ライダーの活躍を祈るとともに、めいっぱい応援します！

すっかり真夏です。真夏と言えば。

気がつけば一ヶ月。ツーレポで力を使い果たし、そのまま一気に真夏になってバイクに乗らなくなった・・・

とか言い訳しとりますが、週末が何かと忙しくなっていたのは事実です。飽きたんじゃありません。（汗）

そんなこと言ってるうちに、今週末は鈴鹿８耐です。

１９８７年から１回休んだだけでずっと見に行ってるので、１９回目？

しかし今年は思わぬ障害があり、決勝が初めから見られそうにありません。

先週の日曜日に行われるはずだった会社のソフトボール大会が延期になり、決勝日の午前中に行われることになってしまいました。立場上「行けません」とも言いにくく、やむなくソフトボールのあと行くことにしました。

スタートが見られないのは非常に残念なのですが・・・両方行けるだけいいと思わなくては。

信州ツーリング（４）

第４回です。今回で最終回。

誰からともなく結構早めに起床。みんなはよく寝られた様子。
いかにも旅館の朝食というメニュー。白がゆが疲れた胃を癒してくれます。

朝食後は各自出発準備。荷物をバイクに積む方法に各自の工夫が見られ、お互いに勉強になります。
温泉街を出て北へ向かい、上田方面へ向かうR２５４（川越街道！）に入り、三才山トンネルを抜けます。
トンネルの向こうはちょっと雲行きが怪しい。雨は降っていないがかなりひんやりと感じます。

R152（飛龍街道・・・っていっても浜松の人しか知らないな）に入って海野宿という小さな宿場町を目指します。
ガイドブックにも載っていますが小さすぎて見逃すほど。しかし見落とされていることが幸いしてか、宿場町としての町並みがほぼ完全に残されています。
ここで予想よりもずいぶん長く散策。何となくみんなが居心地の良さを感じていたのでしょう。

さらにR18を東へ向かい、小諸を目指します。と言ってる間に着くくらいの距離。懐古園は国道から外れてしばらく走ったところにあります。その途中で発見。中学生時代に読んだ漫画の舞台のモデルとなったと思われる芦原中学校です。じつは小諸に行きたいと言いだした理由はこの漫画。同行者の一人は知っていたみたいですが、なんか小さい頃の思い出について話すのも照れくさいものですね。

懐古園に到着。駐車場と入り口の間に小海線で使われたと思われるSL、C56が置いてありました。とてもきれいにしてあり、こういう保存車両を見るとご苦労さまと言っててあげたくなります。
懐古園内は緑に囲まれた公園という感じでした。ここでどうしても見たかったのは千曲川を見下ろす風景。展望台から見ることができましたが、見える範囲の左半分が集合住宅やらコンクリート製の構造物に汚されていて、必然的に右側ばかり見ていました。仕方ないのですかね。

一回り散策して昼食。昨日断念したそばをどうしても食べなければいけません。懐古園の周りにもいくつかそば屋さんはありましたが、せっかくだからと言うことで同行者が以前行ったことのある丁字庵へ。そばがき、天ざる、そば湯のフルコースですっかり満腹になりました。もちろんおいしかったです。

駐車場へ戻り、いよいよそれぞれの目的地へ向かって出発です。東京組はすぐに上信越道へ入るので、出発すればいくらも走らないうちに別れることになるはずです。ここで気を付けてねと最後の挨拶をして発車。

お別れは予想以上に早く、最初の信号を一人で曲がることになりました。こんな時に限って信号は「進め」を示し、最後尾でホーンを鳴らして左折。気づかれなかったのではないか？と思うくらいあっけないお別れでした。

その後は県道をひたすら走り、昨日はみんなで走ったビーナスライン、白樺湖を通過して昨日とは逆に茅野へ降りていきます。余力があればＲ１９へ出て、なんて考えもしましたが、降りてくるだけで疲れたので素直に諏訪ＩＣから中央道へ入り、一路名古屋へ。幸い雨にも降られず、１８：３０に無事帰宅しました。

カウルのスクリーン交換とサスセッティング、耳栓のおかげで高速道路を走るのが伊勢の時よりも快適になったとは言え、やはりバイクで２時間の高速走行はきつかったですが、そのほかが十分に楽しかったので、「また行きたいな」と思ったのでした。たぶん目的地を変えてまた行くと思います。

信州ツーリング（３）

第３回。前回は美ヶ原山頂に着いたところまででした。

雄大な景色を目の奥に焼き付けて、そろそろ山を下りることにしました。
松本市街へ降りる道はいくつかあありますが、予想所要時間や道の険しさを考えて、
もう一度扉峠へ戻り、よもぎこば林道からアザレアラインを通ることにしました。

二輪車では急な下りは恐怖感も手伝ってペースが上がらないものです。
四輪車はそれほど気にならないので、どんどん追いついてきます。
ここで先頭車と最後尾の私で無線を活用し、追いついた車を安全な場所で前に行かせます。
その方がみんな平和に走れますからね。

急勾配が終わったところで、追いついてくる車も前を走る車も見かけなくなりました。
ここで悪魔がささやき、「今しかこんないい道走れないよ～」という声が聞こえました。
無線で「ちょっと遊んでくるね」と言い残し、扉峠の分かれ道までちょっと遊んじゃいました。
わがまましてごめんなさい。＞みなさま

扉峠から松本市内まで、思ったよりも距離がありました。
後ろから見ているみんなの姿にも、はっきり疲れが見えてきました。
頭の中が温泉マークだらけになっている人もいたことでしょう。（みんな？）
「あと少し」と言い聞かせながら、黙々と宿を目指しました。

街に入ってみんなで明日の分の給油。そこから今日の宿西石川旅館までは少し離れていたものの、
先頭車の下調べのおかげで迷うことなく無事到着。宿の前にバイクを並べて置き、ほっと一息です。

宿はいい具合に時代を感じさせる建物で、清潔感がありなかなか落ち着きます。さっそく風呂。
適度な熱さで疲れが吹っ飛ぶ。さてそのあとはお待ちかねのビール。
お決まりの「この瞬間のために走ってきたんだよね～」。言ったかどうか忘れましたが。
個室に仕切られた座敷で名物料理などをたらふく食べ、飲ませていただきました。

食事後はロビーにあった「ご自由にお使いください」インターネット接続パソコンで、今日携帯から送っていた
レポートにコメントを書いたりして、その後仕入れてきた（浴衣でコンビニに行って来た！）酒で部屋飲み。
明日走るコースを確認しながら、いつの間にかお休みモードに入っていきました。

今日はこの辺で。次回（たぶん完結編）は反省会の現場からお送りするかもしれません。

信州ツーリング（２）

第２回。前回は集合場所に着いたところまででした。

昼食時に４人分の場所を取っていることに気を遣いつつ、窓の外を眺めていると、ビーナスラインをバイクの集団とかオープンカーが上っていきます。じつは４輪はオープンに乗るようになってから、気になるようになってきました。コペンが多かったような気がしましたが、これはあとで分かりました。

２０分ほど待っていると、車種ちぐはぐと言えなくもない３台が店の前を通過。気が付いたかな？道路から見えるように９Rを置いたので、見つけて入ってくれたようです。

かなり疲れているのではと心配していましたが、思ったより元気に４月以来の再会あいさつ。大変だったよ～などと話しながら、「もう遅いからここで昼にしていいよね。」ということになり（本当はここでは待ち合わせするだけで、別の店でそばを食べるつもりだった）、至ってごく普通の○ニーズメニューを注文。

人間にエネルギーを注入し、出てすぐのGSでバイクにも注入。Ninjaから９Rに変えたときに航続距離が短くなったと感じていたのですが、高速巡航では２０ｋｍ／Ｌを超えることが分かっていたため、ここでは補給せず。当然友人ＴのＮｉｎｊａも見送りで、２５０の２台（２５０ＴＲは７Ｌしかはいらないらしい）だけが給油。４０ｋｍ／Ｌにしても２００ｋｍも走れば補給したくなりそうですね。

いよいよ念願のビーナスラインへ。空はちょっとかすんでいたものの、大門峠を越えて旧有料区間に入ると樹木の少ない山と青空、その間を縫うように走る道路、という風景が目に飛び込んできて、「これがビーナスなんだ！」という感動で頭の中がいっぱいになってきました。

車山肩で２回目の休憩。ちょっと歩いて高原の風景を満喫。見渡す限り何もないけど、何もないことがすごく貴重な気がしました。土産物屋でソフトクリームを食べ、再び出発。ここから扉峠まではフリー走行ということで、先に行かせてもらいました。しかし車の後に詰まり、追い越しもかけにくい状況でなかなか苦労しながらもそこそこ楽しませてもらいました。

扉峠の休憩所の手前で走ってくるみんなの写真を撮り、再び隊列を組んで美ヶ原へ。最後の九十九折はかなりきつく、ギヤ選択に苦労した人もいたようですが、無事に駐車場に到着。ここで大量のコペンたちに出迎えられました。ずらっと並んだ姿は愛嬌があって心が和みます。

見渡す限りほとんど人工物の見えない風景、真下から見上げると巨大な風車、どこに焦点を絞って写真を撮ればいいのか悩みます。この景色は心の目で見なくてはいけないようです。

第２回はここまで。第３回はいつ？できるだけ早く書きますので。

信州ツーリング（１）

６月３、４日で信州ツーリングに行ってまいりました。何回かに分けてそのレポートをお送りします。

って言っておきながらその前日の２日から。

この日は１８：４５から職場の歓送迎会。１７時頃に判明したトラブルの処理方法を居残りの人に指示し、冷や汗をかきながらも定刻開始、飲み過ぎないように気を付けていたものの若者に合わせて飲んでいるうちに度が過ぎ、半分ふらつきながら帰宅。風呂と目覚ましセットは忘れずに就寝。

４時半頃に目が覚め、水気の出し入れをするともう眠れず。６時までは横になっていたものの、なんだか頭と胃がすっきりしない。やはり飲み過ぎた…反省

荷造りは半分くらい済んでいたので予定の８時より早い７時１５分には出発。しっかり着込んで通りまでバイクを押したので変な汗をかきました。でも少しすっきりしたかも。

少しでも安いセルフスタンドで給油し、Ｒ４１で小牧ＩＣへ。何台かのツーリングに行くであろうバイクと出会いました。どこへ行ったのかな？

小牧ＩＣ～小牧ＪＣＴで中央道へ。最初の内津峠ＰＡで朝食。８時過ぎなのにかなり混んでいます。焼きたてメロンパンに惹かれてこれを朝食にしました。皮がさくさくで冷めちゃったけどおいしかった。

東京から茅野で落ち合う友人にメールして、コミュにツーレポ第一弾をアップして出発。高速は交換したスクリーンとセッティングを合わせたサスと耳栓のおかげで快適。常識的な速度を維持します。（何キロかは秘密。）

１０：００に駒ヶ岳ＳＡへ入り、メールチェック。東京組は遅れ気味とのことで、こちらは諏訪ＩＣまで行かず、伊那ＩＣで降りて高遠を経由し、Ｒ１５２で杖突峠を越えることにしました。このころから非常に暑くなってきました。走っていればそうでもありませんが、信号待ちは苦痛です。

１１：３０杖突峠到着。諏訪湖を見下ろす展望台はペンキ塗り立てで立ち入り禁止。なぜ平日に塗らない？ここでは何台かのバイクに遭遇。関東からの人も会うようになりました。ここでもメールとレポートをアップして、茅野の街へ急な坂を下っていきます。

１２時。最初の予定より１時間遅れで集合場所のファミレス。まだ東京組は来ていなかったので、場所を取って（時間帯の割に満席じゃなかった）コーヒーを飲みながら到着を待ちます。それにしても、こんな格好（黄色いジャケットにメッシュパンツにブーツ）で一人でファミレスに入れるって、成長したもんだ。

今日はここまでです。明日は夜勤なので続きはあさって（以降）の予定です…

ツーリング準備総仕上げ

   土曜日から出かけるので最後の準備日となりました。

先週エンジンオイルをせっかく買ってきたのですが、確認窓から見たらまだ黒くない。
１０月に買ってそんなに走っていないから当然か。交換はしなくても良さそうです。（買う前に見ろよ）

強いて汚れていると言えばチェーンと車体か。とりあえず雨も降りそうにないので
午前中に９Ｒの慣らし（と自分の慣らし）を兼ねて９Ｒでしゃぼん玉本店へ。

ナビの誘導で車で行った時より早く到着。休日の方が市内の道は空いていたようです。
チェーンクリーナーは選びたい放題。シールチェーン用であればいいのでＲＫのを一缶。

実はもう一つ探していた物があり、それがアーシングケーブルです。
プラグのイリジウム化は前にすませていますが、それはいわば点火装置のみのチューニング。
＋側の電源対策として普通は高圧コードを換えるのですが、
９Ｒはここをさわる必要がないため、－側のチューニングを行いました。

普通は－側の電流はエンジンから車体へマウント部を通じて流れますが、
機械的な取り付け部であるため電気が流れるには抵抗があります。
それを直接バッテリーの－端子につなぐことでロスを最小限にするもの。

単なる網導線ですが車種別設計で１万円ほどします。
しかも取り付けにはシート、タンク、エアクリーナーボックス、キャブレターの取り外しが必要。
しっかり２時間以上掛かりました。 

効果のほどはツーリングで確認ということになりますが、燃費が少しでも良くなってくれれば。
タンク小さいので３００キロ持つか持たないかってところです。ガソリン代も高いし（ハイオク食います）。

取り付け後は洗車して、シートバッグの試着をして、作業完了。あとは土曜日の天気が今の予報より悪くならないことを祈るばかりです。

落ちないでね

今日は昨日の代休。午前中は人間ドックに行って来ました。結果はまだ分からないけどたぶんボロボロでしょう。生活荒れてたからなあ…

午後からはツーリングに備えてエンジンオイルを交換しようと思い、オイルと廃油処理箱、ドレンプラグのワッシャを買って、ついでに車用の携帯電話ホルダーを購入。その目的は…

９Ｒのカウルステーに無線機を取り付けるためです。今まではタンクバッグに本体を入れていたのですが、やはり表示窓の情報は走りながら見たいので、見えるところへの取り付けを試みました。
さんざん探しましたが専用のパーツは売っていないので、形の似ている携帯電話のホルダーを利用しようと思ったわけです。

結果は写真の通り。ホルダーに穴を追加し、結束バンドを通してカウルステーに締め付けます。縦のステーとの溶接部に付けたことによって、回ることもなくしっかり固定できました。
すでに通してあったアンテナ線がちょっと届かなくなりましたが、タンクを外して配線の通し方を変えてＯＫ。電源が入ることを確認して作業終了です。

あとは走行中に落ちなければ。

ちなみに、参考にされるのはご自由ですが、その結果発生した損害に対しては当方は一切責任を負いませんのでご了承ください。

着々と準備

日曜日の代休でお休みの今日。また雨が降っていました。

午前中は教習２時間。昼から散髪と洗濯を同時にすませ、ツーリング用のバッグを買いに
初めて行くしゃぼん玉本店へ。

やはり平日は道が混んでいて、思ったより進みません。１５キロに１時間くらい掛かりました。
着いてみたら、工事中！だったらＨＰに書いとけよ、と思って引き返したら「営業中」の文字が。
当然もう一度引き返して店に入ったのでした。（せっかく来たしね）

店内は商品であふれております。名古屋近辺では今まで来た中で一番。
ツーリングバッグも選びきれないほどあり、容量と形と色と出し入れのしやすさでMOTOFIZZの
ミニフィールドシートバッグに決定。

ついでに、付けたまま食事に行く時のことを考えてダイヤルロックとワイヤーを購入。
ヘルメットも通しておけば安心です。（ZX-９Rはタンデムシートを外さないとヘルメットホルダーが
使えないのでシートバッグ使用中は非常に不便なはず。）

これで道具は揃いました。一番の心配は天気。
もちろん雨対策も十分にしてあるのですが、できれば使いたくない…

ツーリングの準備

まだ３週間先の話ですが・・・

急に、例の「物欲大魔王」がやってきました。
そういえば最近泊まりのツーリングには行ってないな。荷物何に入れて行こうかな～
と考えていたら、適当なものがないから、買おう！と。

２０年前のタンクバッグは現役だけど、ちょっと小さいし運転のじゃま。
途中でカメラを出し入れする必要があるから、シートバッグが便利？
高速走行中に落ちてないか心配しなくてよさそうだし。

というわけで物色中です。問題はどのくらいの大きさがよいか。
一度荷物を準備してみて、ゴミ袋（容量が書いてある）に入れてみるか。

ツーリングの計画

今年の連休は小刻みにいろんなところへ行っております。

昨日から今日にかけて、来月に予定している信州ツーリングの準備のために東京の友人宅へ行ってきました。
一つは、「団体でツーリングするなら、会話の手段があるといいんだけど。」と言ったことをきっかけに無線の免許を取ってしまった友人への無線機選びのお手伝いに。

しかしながら、すでにいろいろな情報をしっかり入手し、機種は決まっていた様子。それで間違いないことを確認して迷わず購入したので、最低限使う機能（最近の無線機は携帯のように機能が多い！）はこれだよ、というくらいのアドバイスをさせて頂きました。

もう一つはそのツーリングのプランニングです。そういえば最近は一人で走るか、誰かが考えたプランに乗っかってついて行くだけだったので、まともに考えるのは久しぶり。参加メンバーの経験年数やご希望、見せ場の設定、自分の楽しみなどを考慮して、足かけ二日で完成しました（二日もかかった原因は初日に私が飲み過ぎ＋寝不足で早々に落ちたから、とも言われている）。

実施はまだ４週間も先ですが、帰ってきたらまたツーレポを紹介します。

結構走ってしまった

振り返ってみるとしばらくバイクネタ書いてなかったんですね。
一応毎週乗ってどこかに行ってるのに、それより書きたいことがあって書けなかったみたいです。
（みたいですって人ごとかい。）

土曜日はちょっと、はっきりさせたいことがあって、させたのはいいけど、結果的に凹んじゃったので、
朝までテレビ見てしまって、それでも１０時頃には起きて、なんとか普通に戻ろうと思っていました。
（何のことか分からないですね。すいません。）

理由はどうあれ、雨とあきらめていた日曜日が曇りで済みそうだったので、出かけることにしました。

先週のR306鞍掛峠は練習に適当で良かったけど、めちゃくちゃ寒かったので、しっかり着込み。
やはり「部屋で着るだけで汗をかく」のがちょうどいい。北へ行こうとしているし。

一宮～岐阜市をR22→R21で抜け、R417へ（しかし考え事をしていて交差点を行き過ぎる。
いつものことです）。しかし。R303に入って木之本へ抜けるつもりが通行止め。
仕方ないので途中のダム脇の道でちょっと足慣らしして、引き返し。

大垣へ戻り、関ヶ原からR365に並行する広域農道を飛ばし、
R365に合流して木之本町→R8をちょっと通って奥琵琶湖パークウェイへ。

この道は京都に住んでいた学生の頃から何回か走っているのですが、
意外といい道でした。
前半（東側）は標高が高く、はるか下に琵琶湖を見下ろし、
後半の西側は湖岸を走ります。
しかも（狙ったのですが）この季節が桜の見頃。
なのに大渋滞ではないので（着くのが遅かったから？）
車に追いつかなければワインディングとして十分楽しめます。

目的は達したので、さて帰ろうと思ったら琵琶湖の反対側にいると言うのに１７時。
なんという計画性の無さ。と思いつつも、元の道を帰るのは基本的に嫌いなので、北湖１周を敢行。
R161の渋滞にもバイクの機動性をフルに発揮し、琵琶湖大橋～R1～鈴鹿峠～東名阪道という
途中からは走り慣れた道を（実家も無視して）ひたすら走り、21:30に自宅に到着しました。

出かける前の気持ちの重さは吹っ切れてはいなかったけど、何か少し軽くなったかな。
基本的にソロツーリングでは何も食べないので、体重は少し軽くなったかも。

お花見

予告通りにお花見してきました。

晴れ、というよりどう見ても曇り、の朝でした。仕事関係のメールで起こされてしまい、本当に曇り。

別に出勤するほどのことはないので、午前中を有効に活用して、洗濯、布団干し、本屋に行ってきて、
昼ご飯を食べれば出発準備完了。クラッチレバー付近から「キュッ」という音がしていたのをスプレー
グリスで止め、チェーンにも潤滑剤を吹いてOK。

さてバイクを引き出して、のところで一汗かいてしまいました。ライナーを外したとはいえ、冬用の
ジャケットはもう暑いか？ちょっと後悔しながら寒いよりいいかとあきらめて発車。

街を抜けるまでの１時間は苦痛でしたが、山道にはいると順調に感覚が戻ってきます。
余裕のあるときに回りを見ると、意外と桜の木があちこちにあることに気づきました。
それもほとんどが見事な木で、今日が満開。来て良かったと思う一瞬です。

明智から曲がるところを一つ間違え、険しい山道を越えることになってしまいましたが、
無事目的地の矢作ダムへ。１本目はタイミング悪くおばさんの車の直後についてしまったので
慣らしにもならず、休憩でタイトルにした写真を撮ってもう１周しました。

前回の課題の回転数を気にしてみましたが、中回転以上にしたときのつなぎが今ひとつ
上手くいかず、課題を残しました。ギヤの入り方も何かクセがあるのはカワサキ流？

帰りはコースを変えて豊田市経由。今日は順調でした。そういえば地図を持って来なかったけど、
この辺の地理感覚もだんだん分かって来たんだな～と思いました。もう９ヶ月になるんで。

それにしても、幅寄せとしか思えない割り込み、多すぎるぞ！

飛びまくり

久しぶりの休み。（もっと休めない方ごめんなさーい。）

今日は乗るぞっ！と思ってたらとんでもない風。に加えて突然とんでもない雨。
ってこれは天気予報で分かってたんですけどね。寒冷前線の通過。

止んでから洗濯物を干して、昼ご飯（またカレーです）を食べてネットをのぞいて、
さあ出かけようとしたらもう夕方になっちゃってます。

じつは強風で黄砂が飛んできていたのですね。なんか花粉に見えてきた・・・

とりあえず先日購入のマスクをつけて、街へ買い物に。これはスクーターで。
一度帰ってスポーツクラブへ。これは燃料補給をかねて９Rで。

ようやく近所にspeedpassの使えるスタンドができたので、これからはここを使います。
セルフでやすい上に、speedpassを使うとさらに割り引きとなります。
伝票を持って事務室に行かなくてもいいので、ヘルメットを取る必要もありません。

でも今日は開店直後。すぐに店員さんが近づいてきました。
すでにpassを持っている私には営業することもなく、
「これ７５０ですか？何リットルくらい入るんですか？」と
意味のないことを聞いて来ました。適当に答えましたが。

最後に記念品のBOXティッシュをくれました。
「バイクの人はいらないって人も多いんですけど・・・」
私はデイパックを背負っていたのでもらいました。この季節は１枚でも多い方がいいです。
その後着替えを出すのに苦労しました。

きょうはマスクがよく働いてくれたみたいです。砂とか花粉とか飛んでたけど、
全然平気でした。前は何だったんだろ。

明日はどこへ行こうかな。変な仕事の連絡が来なければいいけど。

自爆

って書くと、「事故ったな」と思われるかもしれませんが・・・

昨日の雨も上がって、風は強いけど天気もよく暖かいので、昼前に豊田市方向へ出かけました。もちろん。マスクも新調して対策はばっちり。のはずでしたが・・・

山に入るかなり前から鼻のあたりにいやな予感が。そして、山に入る頃には止まらなくなってまいりました。その後は・・・新品のマスクはオムツ状態になっていきました。６０００円の・・・（泣）

日頃は病院で処方された薬と先輩にもらった甜茶が効いてか、症状がそれほどひどくなかったのでなめてました。原因は強風か？何しろ花粉はもちろん（見えませんが）のこと、枝まで飛んできましたから。

でも、不思議なことには街に降りて来ると、いっそうひどくなりました。くしゃみも増えたし。場所の問題ではなかったのでしょうか？前に「都市の方が土がないので落ちても舞い上がりやすい」と聞いたことがありますが、そのため？

という、今日の自爆ツーリングでした。あ、バイクはよく言うことを聞くようになりました。行きたいところに行ってくれるし、滑りそうな感じもまったくなし。足回りに気をつかわなくても良くなったので、ギヤの選択が次のテーマになってきました。よく回るエンジンなのに、まだまだ上が使えない状態です。

雨の日の活用法

しばらくの間、ちょっと書ける心理状態じゃなかったもので・・・・
夕食がカップラーメンになってしまうほど何もしたくなかったのでした。

さて、今日は朝からかなり激しい雨でしたが、予報がぴったり当たったため雨でもそんなに気が滅入らなかったりします。家事は昨日までに完了（車まで洗った）なので、今日は懸案のプラグ交換をやってみることにしました。

雨が降ってても駐車スペースが建物の下にある構造なので、濡れることはありません。先にアドレスV100のリヤブレーキレバーの戻りが悪いのを直し（油切れかと思ったらブレーキレバーの取り付け角度がいつの間にか動いていて、ハンドル部のカウル（何て呼ぶのでしょう？）に当たっていただけでした。
ほかの部分にもグリス補給をして、完了。

さて場所を入れ替えて、９Rの作業に入ります。タンデムシートを外し、ライダー側シートを外し、タンクを外して、エアクリーナーボックスを外してようやくプラグキャップ（とコイルが一体になったもの）に到達。言葉で書けばこの程度ですが、ホースを何本も外したり、エアダクトのバンドを切り離したりしているので相当な手間です。

プラグ交換自体は他車とそんなに変わらない時間でできたのですが、４番だけは苦労しました。切り離した右側のエアダクトがプラグレンチに干渉し、まっすぐ入りません。取り外しはいいとして、取り付け時に斜めに入ると嫌らしいので、右側のセンターカウルを外してダクトの反対側を切り離して自由度を上げる手間が増えました。

あとは取り付けるだけですが、エアクリーナーボックスの取り付け時に一苦労。ボックスの中にボルトが２本あり、ボックス上の穴からレンチを入れて回します。手は届かない上に、取り付け時に落とすとボックスをまた外すことになり、相当な苦労が想像されるためます。そこであらかじめソケットに両面テープを貼り付けてボルトを付け、落とさずに組むことができました。

残りの部品を取り付け、エンジンを掛けてみると無事掛かりました。ここでイリジウムの効果を確認すると迷惑なので、それは来週にして今日は撤収です。

あ、最後にタイヤの空気圧を確認したところ、前後とも２／３に下がっていました。サスセッティング以前の話。
もちろん標準値に戻しておきました。切れ込みの原因はこれか？

ちょっと遠くへ

オリンピックが始まりましたが、いきなり録画を失敗しています。ＢＳのチャンネルは引っ越しても変わっていないはずなのですが、なぜでしょう？

昨日ちょっと暖かくなったので、午後から出かけることにしました。午前中曇っていたので洗濯と布団干しをあきらめたので、時間的には余裕があります。先週いじったフロントサスの確認をするため、どうしても交差点ではなく山道へ行きたくなりました。

西の方は峠越えで道路状態が心配だったので、高速を使って時間を稼ぎ、東へ向かいました。早速ここで調整の効果を実感。コーナリング対策で硬くしたフロントサスですが、高速での安定性が格段に良くなっていたのです。ヘルメットに当たる風が減ったのはスクリーンを変えたためですが、それよりも安心して走れるようになっていたのは感動的でした。最近開通した伊勢湾岸道は豊田ジャンクションを越えて東海環状道路となるとほとんど車はいなくなり、少し気温が下がったのも感じました。二つ目の豊田松平ＩＣで降り、Ｒ３０１を新城へ向かいます。

そこそこの高速カーブと国道とは思えない狭い山道を交互に通過していきますが、心配していた切れ込みも少なく、時々はスクールでの走りを思い出すような走りもできました。さすがに真冬とあって日陰に濡れたところや道端の残雪を見るとびびってしまいましたので、乾いた路面を確認しながら、です。

作手から足助を目指します。右へ曲がれば浜松に行けますが、それはまた別の機会に、ということで前に来たコースと反対回りをして、猿投グリーンロードから帰ろうと思います。

ここで三河湖を回るのを忘れてしまいました。このダム湖の北側の道はこの地域では有名な公道練習コースです。交通量が若干多いのが欠点ですが、途中の休憩ポイントにはバイク乗りが集まるので結構好きです。地図を確認しなかったためで、せっかくここまで行ったのに残念。

紅葉の名所香嵐渓をそのまま通過し、ガソリンを補給して力石からグリーンロードへ。入ってすぐの休憩所でコーヒーを補給し、一部を排出して一路名古屋へ。長久手まではあっという間でした。夏に自走で引っ越してきた時に見えた万博会場は一部を残して大工事現場となっていて、けなげに走るリニモがとても寂しそうに見えました。

後半はただのツーレポになってしまいましたが、交差点でも気になった若干の押し返しはコーナーでも同じ。これはこれ以上サスをいじっても変わらないと思うので、タイヤの空気圧をもう一度確認してみる必要があります。

ちょっとお金を使えばすぐいいコースに行けることが分かっただけでも収穫でした。

ちょい乗り２

書くのが遅くなったのですが、日曜日の夕方に飲んでしまったためです。
会社の人から「相談がある」と言われて近所の飲み屋で４時から飲んでしまいました。
帰ったのは８時頃だったと思いますが、そのまま倒れるように寝てしまいました。
反省・・・・

さて、その前にやっておいたことです。

先週の「ちょい乗り」の結果とバイク屋さんのアドバイスで、フロントのバネが柔らかすぎる可能性があったので、まずフォークのバネを１段硬くして（元は標準）、念のため工具をポケットに入れて出発。

２回左カーブを曲がったところでまだ左ハンドルを押し返していることが分かったのでバイクを止めてさらに１段硬めに。次に交差点を左に曲がったところでかなり切れ込みが小さくなっていることが分かりました。しかしまだいくらか押し返しています。しかしその後は直さずに帰宅し、さらに１段硬くしておきました。

もちろんバネ（プリロードです）を硬くする時にダンパの伸びも硬くしています。本当はそれぞれの効果を見たいところですが、時間がなかったので店長の話を信じて一緒に変えてみました。どちらの効果か分かりませんが、硬くなるにつれて自然に曲がれるようになったのは事実です。

まだまだ完成には至っていませんが、こんなに少しいじっても乗り味が大きく変わったことが実感できるとは、意外でした。Ninjaではできなかった（気づかなかった）ことなので、乗り換えて良かったのかな？

そういえば、店長も「せっかくいじれるのに、ノーマルのまま乗って、そのまま売っちゃう人も多いんです」と言われていました。なるほど、気づかなければそのまま乗ってたかもしれません。お金を掛けないでいじれて、だめだったら戻せるし、効果はマフラー交換なんかより大きいと思います。サスのいじれるバイクにお乗りの方はぜひ（やみくもに、ではかえって危険ですが）いじってみることをおすすめします。

ちょい乗り

昨日は暖かかったですね～

陽気に誘われ、というほどでもありませんが、ここで乗っとかないと体も車もなまる（十分なまってる？）ということで昼飯後に出かけました。

エンジンがかかるか不安だったので苦情を避けるため車の通る道まで押していって、おそるおそる始動してみると難なくかかった。ただ、寒いせいか、オイルが落ちていたせいか安定までにちょっと時間がかかりました。

干している布団を取り込む時間を考えると２時間後には帰ってこなくてはなりません（この計画はばっちり当たり、夕べはふかふかの布団に寝ることができました）。山道はあきらめ、港を目指して南下。しかし、左折の時にメーターパネル上のウインカーの点滅が早い。ということはどこかが点いていない！信号待ちで確認し、歩道にあがって点検したところ左フロントのウインカーの線がフォークの三つ又部にあるボルトの頭に引っかかって抜けていました（よく切れなかった）。

カワサキ独特のギボシ（っていうのか？）をつないで復旧完了。再び走り出すと１５分ぐらいで港湾地区の雰囲気のするところへ出ました。風景はよかったものの練習というわけにもいかず（ぐるぐる回っていると○○族になってしまう）、一回りして帰途につきました。

しかし、交差点を曲がる時に必要以上に切れ込んでしまい、左手で押し返していることが判明。先日のスクールでは自然な舵取りを実感できていただけに、問題点発見です。

帰り道に思い出して、９Ｒを買った店が新装開店してから行っていないので行ってみることにしました。「いらっしゃいませ～何かお探しですか？」と聞かれたらどうしようと思いながら訪ねてみると、「こんにちは、その後どうですか？」と覚えていてくれた様子。小さい店はこういうところがいいですね。

そんなに忙しくなかったようで、コーヒーを飲みながらバイクの調子などについて話をしているとお客さんが一組。店にあったＶ－ＭＡＸ改を見ていきました。お客さんが帰ったあとはまた話に戻り、スクールに行って来た話とか、サスセッティングの話をして（店長はもとレーサーなので難しくて分からないところもありましたが）、じゃまするだけじゃまして帰ってきました。店長の分析によると交差点での切れ込みの原因はフロントサスのバネが弱いからだそうです。伸び側の減衰と一緒に強くしてやれば改善するようなので、今度試してみようと思います。

時間と距離は短かったけど、とても有意義なちょい乗りでした。

寒さに負けた

結局、関東～静岡が雪となりましたが、ここは雨も降らず曇って風が強い寒い日でした。

午前中は家事をして、午後から乗るか、と思ったら外は非常に寒い。防寒をしっかりすれば大丈夫なのだが、そこまでして乗ることはないと思って、では去年買ったイリジウムプラグに交換でもしようかとサービスマニュアルを見たら、ガソリンタンクだけでなくエアクリーナーボックスも外さないといけないことが分かり挫折。（決してできないからではなく、この寒いのに長時間外で仕事するのが耐えられそうになかったからですよ。）

結局カバーさえ外すことなく、今日は自転車と車にしか乗りませんでした。午後と言っても１５時を回っていたのでそんな時間からでは日が暮れるまでに練習になるようなところに行けるわけがないし。

しかし、練習になるところってのもないもので、さすがに公道でくるくる回るわけに行かないし、交差点の角や峠道で練習するのもリスクが大きすぎ。教習所のようなところか、使っていない駐車場のような広場が一番いいのですが、使わせてもらえるところはないし、どこかいいところで練習している方はいませんか？

HMS中級

昨日鈴鹿サーキットのライディングスクールに行ってまいりました。（ちょっと疲れたので書くのが一日遅れたのでした。）

鈴鹿サーキットまではカーナビによると高速経由で１時間ちょっと。下道だと２時間弱。高速を使うなら早く出ればいいので、もしも混んだ時のことを考えて受付２時間前の７時に出発。手段は１日乗った後の疲れを考えて結局車にしました。これは正解。

渋滞は全くなかったので、８時半には到着。ロビーでコーヒーを飲みながら時間をつぶし、９時に受付して教室へ。２０人の参加者は非常に多いそうです。ちなみに大雨の降った前日は７人。少ない方がいいとは思いますが、昨日の雨では・・・

説明の後、体操をして（プロテクター入りの装備とブーツではやりにくい～）ガレージへ。初回の人はCB750までにとのことでしたが、重そうなのでCB400SFを選択。けど、「４００ってこんなに小さかったっけ？」２５０かと思った。ま、小さい方がやりやすそうなので。

最初の練習は急制動。教習所以来ほとんどやったことがない（誰でもそうか）。４０キロから上げていって６０キロまで。途中でブレーキを強くしないように、とか頭が下がらないように、などと言われながらも、よし！と言われるまでできるようになったのですが、最後の最後で下ろした左足がシフトペダルを蹴ってしまい、後輪が少しロック。止まってから足出してもいいんだよ～って言われたけど、傾けば足は出ます。

次はパイロンスラローム。直線状に並んだのはリズムにさえ乗ってしまえば楽勝。しかしオフセットされ、しかも途中でピッチの変わるのは何度やっても苦労した。ここでの指摘はリヤブレーキ。足りなければフロントも使って調節すれば曲がれるよ。なるほど。とりあえずパイロンは倒さなかった。

昼食の弁当を食べながら、トライアルのビデオ鑑賞。そういえば受付から説明までの時間には２００３年の鈴鹿GPが流れていた。そう、大ちゃん最後のレース。どういう意図で・・・

昼食後は最後のメニュー、コーススラローム。教習コースのS字やクランクを走ります。普通に走ればいいと思っていたらみんな初めから速い速い。追いつかれるので順番を下げて、徐々に後退しながら練習に集中できるポジションを見つけていくことにしました。気になって集中できないと思ったので。

何周かしているうちにだんだん速く走れるようになってきました。インストラクターが希望者の後ろを走ってアドバイスしてくれるというので何番目かにお願いして見てもらうと、「訓練をしていない人としては速いし、バイクもよく傾いているが、減速が足りないので大回りをしている。もっと減速して早めに向きを変えれば早く加速できるのでその方が速い」と。

具体的にはコーナー進入の減速からブレーキを掛け、曲がれる速度になったところでフロントを解除。リヤは立ち上がり手前まで残し、向きが変わったら解除して一気に開ける。遅くなってしまうのではないかと思いますが、向き変えが早いので通過時間は短くなっているようです。峠で登りの方が上手く走れる訳も分かったような気がします。

一日練習して、いろいろなことが分かりました。本に書いてあったことはこういうことだったのか、とか。忘れないうちに自分のバイクで走ってみたいです。もちろんコースと同じようにやるとこけるに決まっていますが。

スクール挑戦

今日は雨でした。通常バイク乗りは雨が嫌い（特に休日は）ですが、今日は暖かかったのでよし。

さて、明日は鈴鹿サーキットのHONDAモーターサイクリストスクール中級コースを受講してきます。初めは雨の予報が出ていたのでがっくり、だったのですが、日頃の行いか単なる偶然か、今日は雨でも明日は晴れになります。しかも暖かそう。車で行こうとしていたのもバイクにしようかと思っています。（しばらく乗ってないし）

しかしハプニングがすでに起きていたのです。申し込みの回答メールでは１０日前には確認書を送ります、と書いてあったのですが、昨日の時点で届いていない。心配になって今朝メールを送ったら、確かに送ったのですが、参加はできるので一応FAXで送ってくれました。

たぶん鈴鹿サーキットには問題はないでしょう。あるとすれば鈴鹿郵便局か。何しろ昨年の１２月２６日から１１日間一つのポストの収集を忘れていた（記事）、というのですから。このポストに出したのかな？

それにしても、教習所（限定解除の練習）以来の講習ですから、自分の悪い癖とかいやと言うほど気づかされるんだろうなあ。ちょっと怖い気もするし、うまくなるのが楽しみでもあるし、教習車と言っても違うバイクに乗れるし、たぶん一緒に講習を受ける人たちはバイクに乗っている人だから１日一緒にいれば話もするだろうし、やっぱり楽しみな方が多いかな。

と言うわけで、また様子はここで報告します。お楽しみに。

HONDA NR

最近の人は知らないかもしれませんね。（千石さんのマーシャルバイクって言っても判る人にしか・・・）

知ってる人は「おっ、あの楕円ピストンかっ！」という反応のあるところでしょうか。
説明文によれば、「７９年に４サイクルで２サイクルに挑むために楕円ピストンエンジンを開発、９２年に市販車として登場」したバイクとか。

さすがに小学生だった７９年に衝撃を受けることはありませんでしたが、９２年に市販されたときはその価格が衝撃でした。たしか５２０万円。

購入したのもそのすぐ後くらいでした。当時の価格で１２６０円。１／１２のプラモデルです。

大切にしまっておいた１０年以上の時を経て、作り始めたのが２年前で、ようやく完成に近づきました（遅すぎます。はい。忙しかったり引っ越したりいろいろあったんです）。

この前にはSRX６００を作りました。買う条件は「自分で買って乗ることがないバイク」です。今ではNinjaも候補ではあります（１０年以上乗ったのですが名車として）が、すでにRC２１１V’０３（大治郎仕様にするつもり）を買ってありますのでこの後はそれに着手することになりそうです（これは買えませんからね）。

しかしその前に1/144 AEGIS GUNDAM に着手しています。ガンプラは３作目です（高校生いらいかな）。接着剤をほとんど使わず、必要なら分解できるプラモデルもいいですね。塗装を指定色ではなくテレビの画面で見たものに近づけていくつもりですが、赤色の兵器って現実にはあり得ませんよね～いくらリアリティを求めても。「敵に見つからんようにしてんのに、わざわざ赤にしてどうすんねん！＞某大佐殿。」

今回のカテゴリーはバイクではなくプラモデル？今日はしこたま酔ってますので工事は中止です。

魔王再び

久々にバイクネタです。

と書いてみて思ったんですが、最近バイクネタを書いていないなと思ったら、バイクにほとんど乗ってないんですね。先月に雪が降ってから。このページの上の方にも書いてあるように、車も夏タイヤのままですから雪が降るとうちの乗り物は役に立ちません。自転車も横に走ったし・・・

さて本題。タイトルに魔王が出てきたと言うことは、買い物の話です。大魔王ではないので比較的小さな買い物のようです。（他人事かい）

１２月の「雪！」で書いたライディングスクールに必要なブーツを今日買ってきました。結局先月見に行った店で買ったのですが、12月中旬にSIDIの新製品が出るということで買うのを控えていたのです。それを今日見たら結構良かったのと、値段がお手頃だったので買ってしまいました。

しかし最近のブーツは・・・ツーリングモデルだというのに樹脂のプロテクターがたくさん付いているんですね（前のがふた昔前だから仕方ないか・・・素材は皮と布だけだった）。レースモデルに至っては以前のモトクロス用を思わせるゴツさ。ではモトクロス用はというとバックルがいくつも付いてスキーブーツかと思った。ではスキーブーツは・・・これは意外と変わっていないんですよね。

しかしやばいことに、約一ヶ月ぶりにバイクに乗るのがスクールというのはいくら何でもまずい気が。ただでさえ自分のではない（おそらく自分のより一般的には乗りやすいモデルだと思いますが）し、明日寒いけど雪はないからブーツの慣らしをかねてリハビリするかな。

失礼な伊勢参り（番外編）

今日も出張の帰りに飲んできたので、酔ってます。でも書きます。

（３）までで行程としてはだいたい終わりです。あとは伊勢から下道でゆっくり帰ってきただけで、あんまりおもしろくなかったので・・・

番外編として、パールロードでの走りについて。

サスペンションのセッティングを変えて確かめてる、という話は前に書きましたが、今回はダンパのセットを調整範囲の真ん中にして出かけました。標準設定がどこか分からないのでとりあえずですが・・・

結果は失敗。特にリヤの圧縮が固く、コーナー進入で全く荷重感がないため不安で加重出来なくなり、結局思ったより遅いペースで走るしかなくなりました。ある本には「丸太に乗った感じ」と書いてあった、そんな感じです。

その前に柔らかめで走ったときの「もう少し曲げたければ曲がる」という感覚の方が合ってたんだ、ということが分かり、帰ってから次の休みには最弱に戻しました。よく動くようになったけどこれでいいのかな？

まだまだ試行錯誤は続きそうです。

失礼な伊勢参り（３）

週半ばなのに飲みに行ったので、酔った勢いで（３）行ってみます。

本当ならみんな切れかかっててもいい状況なのに、なぜか穏やかに灯台をバックに記念写真など撮って大王崎を後にし、昼ご飯の伊勢うどんを目指して伊勢へ向かいました。

先頭を行くカブ９０は実はカーナビ装備。どうやって操作しているかはわかりませんが、ツーリングマップルを信号待ちごとにめくろうかどうしようか考えているよりは便利なはず。少なくとも居場所に目印を付けて地図をスクロールしてくれるんですからねえ。

で、私はタンクバックにツーリングマップルを入れてちらちら見ながら最後尾を走っていたのですが、予定の道と違う。無線は私と先頭のカブでしか使えないのですが、「こっちからでも行けるし、寄るところでもあるのか」と思っていたら五知峠を越えたところで急停車。「どうしました？」「間違えた・・・」このまま行くより引き返した方が早いので、みんなでＵターンして元の分岐点へ。

普通なら「何だよ～カーナビついてんじゃねーのかよ～」状態ですが、たまたま引き返した区間が近鉄志摩線の廃線区間と現在線区間に併走していて、現在線区間では伊勢志摩ライナーと同速度で併走することになったため、私は個人的に楽しませてもらいました。

無事に間違えた交差点まで戻り、伊勢道路をひた走って伊勢市へ。市内から内宮へ向かう道路はバスやマイカーで大渋滞でしたが、そこはバイクの利点を最大限に生かして内宮の前にバイクを止め（意外にたくさんのバイクが止まっていた）、伊勢うどんのおいしそうな店を探して観光客の中へつっこんでいきました。

「どこでも一緒なんじゃないの？」「いやどうせなら専門店を」「多少ひなびた雰囲気が」とか言いながら進んでいくと、そこそこ専門ぽくてひなびた店がありました。おなかも限界まできていたので入ると「６人様なら奥の座敷へ」と。これは良かったと入って注文しようとしたら伊勢うどんしかない。「せめてご飯付きはないのか」とたぶんみんな思ったはずですが、専門店だから自信があるのだと勝手に解釈し、みんなシンプルな伊勢うどんを注文して座敷に着いたのでした。

席に着くとおもむろに装備を脱ぎだし、みんな二回りぐらい小さくなってお茶をついだりしているうちに商品到着。「あ、ほとんど同じ注文しかないからすぐなんだ」と納得して、極太のうどんと濃厚なたれ（つゆと呼べるものではない）をかき混ぜ、「うまいのか？」という表情で黙々と食べ始めました。

具もなくうどんの本数もしれているのですぐに食べ終わります。昼時は過ぎているとはいえ隣のテーブルは「次の方に空けてください～」といわれていたので長居することなく退散。まずくはなかったけどシンプルすぎたな～という感想を抱きながら（誰も口にはしなかった）、身支度をして次なる目的地の「赤福本店」へ。

それこそ日本中で手に入る「赤福」ですが、本店で買ったものには何か違うものを感じるのでしょうね。私は買いませんでしたが。一人で１箱食べることになるので。

赤福を入手したところで対岸へわたるフェリーの出航が約１時間後に迫っていました。伊勢神宮の目の前まで来ていながら、とても参拝している時間はないし、そもそも参拝は目的としては優先度が低かった？迷わず帰路に着くことになりました。私は港とは逆方向なのでここでお別れ。次回はスキー場で再会することを誓って、それぞれの方向へ進路を取りました。

ということで、「失礼」だったわけです。元はと言えば私が１時間遅刻したのが原因？かな・・・

失礼な伊勢参り（２）

そんな気もしていたのですが、やっぱり（１）から一週間もあいてしまいました。

前回は高速に乗ったところで終わってましたね。さて走ること約１時間、休日のためか空いているはずの伊勢道の流れがあまり良くなく、しかも！伊勢～鳥羽の距離を計算に入れ忘れていた（伊勢道は伊勢で終点、その先にまだ結構な距離があった）ため、伊良湖からのフェリーが着いてから約１時間後の到着となってしまいました。

無線で何度も呼んでいたらしいのですが、山の中でもあり、結局鳥羽駅前でこちらから呼んで初めて連絡が付きました。車と違って走行中は携帯を見ることもできず、振動を感じようにも体全体が振動しているので無線の届かない距離での連絡は取りようがないことを確認してしまいました。

とりあえずフェリーターミナルのレストランでコーヒーを飲みながら久しぶりの再会をすませ、早々に全６台揃って大王崎へと南下しました。

このメンバーはバイクの種類で笑えます。大きい方からＺＸ－９Ｒ、ＴＤＭ８５０、Ｗ６５０、ＳＰＡＤＡ（２５０）、ＡＸＩＳ１００、カブ９０。最大と最小で１０倍も違います。たぶんどこから見ても一つの団体には見えないだろうな・・・

というわけでパールロードはフリー走行。Ｗ６５０はまだ新車馴らし中（人も車も）なのでＳＰＡＤＡ以上の３台で遊びに出ましたが、いたるところで観光タクシーに抑えられてしまい、今ひとつ不完全燃焼で大王崎到着。

バイク６台を車２台分のスペースに駐車してみんなで車２台分の料金を払い、灯台を目指して歩き始めました。途中の狭い道は真珠や干物を売る店が並び、そこら中から声をかけられましたがすべて聞き流して灯台に着いてみると、なんと！この一週間だけ点検のため入れないではないですか！またしても不完全燃焼ですが、景色は最高だったのと、観光客慣れしたねこと遊べたので許してやるか。

今日はここまで。（３）はいつのことになるやら。

失礼な伊勢参り（１）

土曜日、伊勢ツーリングに行ってきました。

少し寒めでしたが天気も良くて最高のツーリング日和でした。前夜に飲み過ぎてさえいなければ。

その話から先にしますと、金曜日は何事もなければ職場のひとと近くの赤ちょうちんへ飲みに行くのが定例になっているのですね。で、例によって行ったわけですが、帰る前に会社の（隣の事業所の）先輩に店内で捕まり、「週末だからいいや」の勢いで先輩の自宅まで連れて行かれいや誘われ、結局帰宅したときには日が変わっていました。

準備はしてありましたので予定通りの時間に（ちゃんと起きられたんです）少し痛い頭で高速に乗りました。ぬふわ～ぬうわkm/hで流すのはNinjaと違って振動も少なく、どこまでも回せそうなところは良かったのですが、ただ一つだけ欠点が。

「風が強い。」いや天候のことではなくて、同じフルカウルでもスクリーンの形状の違いでヘルメットに当たる風の強さが全く違います。しかもNinjaは後付のエアロスクリーン（後端が跳ね上がって風を上に流す形状）をつけていたので、この違いをもろに感じることになってしまいました。

翌日にスクリーンを買いに行ったのは言うまでもありません。しかし新品のコーナーでなく、中古部品のコーナーになぜか２種類も置いてありました（そんなに古いのか？）。まああっただけいいので程度のいい方を購入。取り付けはまだですが、効果を早く試したいなー。

タイトルと書いていることが全然違っていますね。伊勢まで行くにはまだかかりそうです。続きは次回。

懐かしツーリング

今週末は伊勢にツーリングに行きます。

「懐かし」いのはメンバーで、対岸からフェリーでやってきます。私は陸上移動で迎え撃つわけです。

相変わらず前に住んでいたところの仲間としか団体ツーリングに行かないのです。ここでも団体に参加するか、自分で仲間を集めるかしかないと思ってはいるのですが、そこそこ知った人でないと一緒に走ろうという気にならないので、これは成り行きに任せるしかないでしょうね。

その昔限定解除（死語になるのでしょうね。）で同じ日に合格した人たちと一度だけツーリングしたことがあります。誰が言い出すでもなく、同じ時に同じ場所で念願が叶った仲間としてお互いを受け入れていたのでしょう。たぶん年齢もそんなに違わなかったはず。一部の人とはしばらく年賀状も交換したなー。今なら間違いなくメアド交換していたと思いますが、当時は携帯なんかなかった・・・

今は教習所で大型も取れるようになって、感動は少なくなったのでしょうか。でも苦労の末に合格したのならきっとうれしいはずですよね。

今週末は雨は降らないはず。ただ寒さ対策はして行かなければ。うどんと温泉が楽しみです。

初走り

今日はやっぱりいい天気でしたね。

最近寝坊癖がついていたのですが、今日は８時頃に起きられました。しかし、天気があまりによかったため、洗濯や布団干しを優先したので結局出発は昼過ぎになってしまいました。

同じ山を別のルートで越えてくるというコースで、結局２００キロくらい走ってきました。感想ですが・・慣れるまでは交差点でさえ恐怖だったのが、慣れてしまえば「よく曲がる！」ということがわかりました。高速コーナーは得意なようです。反面パワーコントロールが難しく、タイトコーナーは苦手でした。まだ練習が必要なところです。

ポジションも現代のスーパースポーツより楽なのですが、さすがにアップハンドルにしていたNinjaと比べると前傾がきついため後半苦しくなってきました。これは人間が合わせないといけないので仕方ないですね・・・もちろん峠では最高のポジションでしたが。

とりあえず最初の走り、けがもなく無事帰ってきたし、少し楽しめるようになってきたので目的達成です。

納車！

本日ZX-9Rが納車されました。自分で取りに行ったんですが。

１３年つきあったNinjaとの別れもそんなにつらくなかったです。そんなこと考えてる暇もなく、「パワーありますからいきなりスロットル開けるとスタートハイサイド（発進時に後輪が空転して横に流れ、あわててパワーオフするといきなりグリップして吹っ飛ばされる？） でこけますよ。」の一言でびびったのでした。

今日は雨でした。午後には止むことはわかっていたので、「止んだら取りに行こ～」ぐらいに考えていました。そう、止んでも道は濡れているのです。

こけたのかって？残念ながら慎重に慎重にスロットルを開けて、無事帰ってきました。はあ。峠で楽しめるようになるのにどのくらいかかることやら。

でも明日は晴れるので楽しみです。これからどこへ行くか考えましょう。

右の写真は新入りをでかい態度で迎えたお買い物エクスプレスのアドレスV100

大魔王の勝利

最近寝不足気味で、風邪気味でもあったせいか、10時過ぎまで寝られました。ここんとこ休みでも6時に目がさめたり、老化現象？と思える状態だったので、ちょっと安心。

さて、前回出てきた物欲大魔王ですが、今回も勝利（私が負けた）を収めました。

インターネットの中古車情報であたりをつけていたバイク屋さんが近くにあり、気になったバイクを2台（車種）も置いていたので、見に行くことにしました。見に行く、という割には印鑑持参、下取り予定のバイクに乗って。

結局2車種のうち、新しい方（ZX-10R)はパワーがものすごくて恐怖感を覚えるということ、古い方（ZX-9R)であればツーリングと峠の両方がそれなりに楽しめる、という店長の意見と自分の意見が一致したことにより、古いほうを買うことにしました（今乗っているのはそれよりさらに古い）。

ついでではないのですが、5月に買った割にあまり乗る機会がなくなったD-TRACKERも下取りに出し、2台で50万近くの査定だったので追い金は29万となりました。

ところで、この店長さんという人が驚きだったのです。元国際A級ライダーということでレースの話をしたら、「上田君（今は引退して解説なんかやってる上田昇）なんかよく来るよー、いっしょに走ってたからー」などとおっしゃるではないですか。聞けば90年代半ばまでは全日本ロードレースに出ていて、芳賀やら中富なんていうところが友達だそうな。実は店長さんは私と同じ年の生まれで、なるほどよく話もわかるわけでした。

実に偶然とは恐ろしいもので、家の近く、見たいバイクが2台ともあり、店長が同い年、ということでこれは買う運命であると悟り、何の迷いもなく買ってしまったのでした。

納車は調子よく行けば来週の土曜日です。雨降るなよ～

物欲大魔王

以前にある友達からつけられたあだ名です。

いつもいつもじゃなくて、ときどき頭の中に住み着くようです。短いときは２～３日でどこかに行くようですが、４日目に突入しています。

で、今回ほしくなっているものは、「バイク」です。

ええ、持ってますよ、スクーターから大型まで。で、その大型でツーリングに行ったんですよ。日曜日に。引越し前の町で入ったクラブのに参加したので途中合流したんですが、やはり速くてコーナーで置いていかれてしまうんです。「飛ばし屋でないのはわかってるけど、きっとそれだけではない。２０年も前に設計されたバイクだから重いし、最近のに乗れば少しは速くなるさ。」

安易です。わかってます。乗り換えてもそんなに速く走れなくて「こんなはずでは・・・」と思うんです。

でもそういう欲がないと、物なんて買わないんじゃないですか？どうでしょう。